近期，一則振奮人心的消息傳來，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋的建設(shè)取得了重要進(jìn)展。其索塔T20節(jié)段成功完成澆筑，標(biāo)志著索塔建設(shè)高度已突破百米大關(guān)，為大橋的整體建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

獅子洋通道，這一連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復(fù)合公路通道工程，全長達(dá)35公里，北起廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，南至東莞市虎門鎮(zhèn)。它不僅涵蓋了跨江主橋，還涉及兩岸的引線工程，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域交通一體化具有深遠(yuǎn)意義。

作為獅子洋通道項(xiàng)目的核心，獅子洋大橋以其主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)而引人注目。這座大橋的雙層結(jié)構(gòu)共設(shè)16車道，其橋塔將承受超過20萬噸的巨大壓力，展現(xiàn)了工程技術(shù)的卓越與雄渾。

獅子洋大橋的建設(shè)將創(chuàng)造雙層懸索橋領(lǐng)域的五項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括主跨跨徑、索塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模以及車道數(shù)量。這些成就無疑將使其成為橋梁建筑史上的又一璀璨明珠。索塔的施工由保利長大公司和中交二航局共同負(fù)責(zé)，而索塔的鋼結(jié)構(gòu)制造則由中國中鐵山橋和中鐵寶橋擔(dān)綱。

獅子洋大橋的索塔高達(dá)342米，相當(dāng)于110層樓的高度，采用了先進(jìn)的鋼板與混凝土組合結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)自下而上由62個(gè)鋼殼節(jié)段和6道鋼橫梁巧妙組合而成，展現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)的精妙與壯觀。

由于獅子洋大橋的超高橋塔和超大跨徑特性，其對(duì)安裝精度的要求極為嚴(yán)苛。342米高的橋塔傾斜度需控制在1/3000以內(nèi)，這意味著每個(gè)節(jié)段的安裝偏差必須精確到1毫米以內(nèi)，這一精度要求幾乎達(dá)到了極致。面對(duì)如此高難度的挑戰(zhàn)，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神。

為了應(yīng)對(duì)精度控制的挑戰(zhàn)，中交二航局獅子洋通道T8合同段項(xiàng)目部引入了全球最大的塔式起重機(jī)R20000-720進(jìn)行吊裝作業(yè)。同時(shí)，他們還借助北斗定位系統(tǒng)與云端控制交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、偏差分析以及路徑規(guī)劃決策推送。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用為索塔線形精度提供了有力保障，確保了大橋建設(shè)的順利進(jìn)行。