近期，中國新能源汽車市場(chǎng)迎來了一股新風(fēng)潮，多款定位與特斯拉Model Y相似的國產(chǎn)電動(dòng)車紛紛上市，試圖在這個(gè)熱門細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。特斯拉Model Y憑借其連續(xù)兩年在中國市場(chǎng)的銷售冠軍地位，無疑成為了眾多車企眼中的“香餑餑”。然而，盡管競(jìng)爭對(duì)手們紛紛發(fā)力，但真正能對(duì)Model Y構(gòu)成威脅的產(chǎn)品尚未出現(xiàn)。

今年年初，特斯拉官網(wǎng)悄然發(fā)布了煥新Model Y的全部產(chǎn)品信息，新款車型在硬實(shí)力上相較于老款車型有了顯著提升。隨著煥新Model Y的正式上市，中高端純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭預(yù)計(jì)將再次升級(jí)。

近日，電車通受邀對(duì)新款Model Y進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以深入了解這款在設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了大幅改動(dòng)的新車型，是否真的值得消費(fèi)者考慮。

此次試駕的車型為煥新Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)為30.35萬元。新款Model Y在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了顯著更新，首次采用了貫穿式日間行車燈，取代了傳統(tǒng)的左右兩側(cè)燈組設(shè)計(jì)，使得新車更具科技感。

四年間，Model Y終于迎來了改款換代，不僅外觀煥然一新，還配備了亮銀色的20英寸螺旋風(fēng)暴輪圈（選裝價(jià)格為8000元），這是Model Y首次引入亮銀色輪圈作為選配項(xiàng)，無疑提升了車輛的側(cè)面視覺效果。

新款Model Y的尾燈設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，采用了漫反射燈光效果的貫穿式尾燈組，這一設(shè)計(jì)不僅新穎獨(dú)特，還兼顧了顏值和功用。漫反射尾燈組點(diǎn)亮后，視野范圍寬廣，對(duì)后方駕駛者的視覺刺激適中，有望引領(lǐng)后續(xù)的設(shè)計(jì)潮流。

在硬件方面，煥新Model Y配備了AI 4硬件和8個(gè)攝像頭，相較于老款車型的2顆HW 4.0芯片+7個(gè)攝像頭的感知組合，感知能力有了顯著提升。雖然試駕車型尚未推送FSD功能，但未來有望通過軟件更新實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

內(nèi)飾方面，煥新Model Y的變化相對(duì)較小，但保留了轉(zhuǎn)向燈撥桿，并加入了座椅通風(fēng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸后排觸控屏幕等新增配置，顯著提升了乘坐體驗(yàn)。這些配置不僅兼顧了產(chǎn)品調(diào)性和中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，還讓整個(gè)極簡科技座艙更加溫馨舒適。

動(dòng)力方面，試駕車型采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，前后電機(jī)的總功率為331kW，總扭矩為559N·m，零百公里加速時(shí)間為4.3s，搭載78.4kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為719km。相較于老款車型，新款Model Y在電池容量不變的情況下，百公里耗電量降低了0.6kWh，純電續(xù)航里程提升了31km，零百公里加速時(shí)間也快了0.7s。

試駕過程中，新款Model Y的性能表現(xiàn)依然非常迅猛，加速迅猛且操控靈活。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的畫面過渡流暢自然，直接引用高德地圖等軟件的車機(jī)系統(tǒng)難以比擬。新款Model Y在懸架和NVH性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，提升了駕乘舒適性。

然而，新款Model Y的價(jià)格相比老款車型上漲了一萬多元，這引發(fā)了部分消費(fèi)者的關(guān)注。雖然新增配置和性能提升讓新款Model Y更具競(jìng)爭力，但漲價(jià)是否值得還需消費(fèi)者根據(jù)自身需求進(jìn)行權(quán)衡。對(duì)于不急于購車的消費(fèi)者來說，可以等待市場(chǎng)優(yōu)惠或考慮其他車型。