特斯拉FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)近期在國(guó)內(nèi)上線了測(cè)試版本，盡管需要額外支付6.4萬(wàn)元進(jìn)行選裝，仍吸引了不少汽車領(lǐng)域知名博主的關(guān)注與體驗(yàn)。

然而，從目前的測(cè)試反饋來(lái)看，特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)的道路上似乎還未完全適應(yīng)，甚至在某些情況下無(wú)法遵循我國(guó)的交通規(guī)則。知名汽車評(píng)測(cè)人陳震在體驗(yàn)FSD時(shí)，就遭遇了多次違規(guī)行為，其中包括違規(guī)使用公交車道、駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道、在實(shí)線處變道以及在不適當(dāng)?shù)能嚨郎现毙械?，甚至在一次險(xiǎn)情中差點(diǎn)與一名外賣騎手發(fā)生碰撞。

據(jù)陳震透露，為了測(cè)試FSD，他不得不在一夜之間處理了7項(xiàng)交通違規(guī)，直到凌晨五點(diǎn)才從交警隊(duì)離開，手中拿著一疊違規(guī)處理單據(jù)。這些違規(guī)行為依據(jù)我國(guó)交通法規(guī)，將受到相應(yīng)的扣分和罰款處罰，例如實(shí)線變道可能面臨1至3分的扣除以及20至200元的罰款；在禁止時(shí)間段內(nèi)占用公交車道同樣可能受到1至3分的扣除以及200元的罰款。

在完成所有違規(guī)處理后，陳震通過(guò)視頻向公眾發(fā)出警示，強(qiáng)調(diào)目前市場(chǎng)上所有的“智能駕駛”系統(tǒng)實(shí)際上只是輔助駕駛功能。只要駕駛員坐在駕駛位上，他就是第一責(zé)任人。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，所有“智能駕駛”系統(tǒng)均屬于L2級(jí)別的輔助駕駛，要求駕駛員在行駛過(guò)程中必須時(shí)刻保持雙手在方向盤上，并維持高度的警覺性。

如果因駕駛員的疏忽或未能及時(shí)接管車輛控制而導(dǎo)致事故發(fā)生，那么駕駛員將承擔(dān)主要責(zé)任。陳震的警示不僅提醒了公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的正確認(rèn)知，也強(qiáng)調(diào)了駕駛員在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)使用中的法律責(zé)任。

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，未來(lái)L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能會(huì)減輕車企在輔助系統(tǒng)故障或事故中的責(zé)任承擔(dān)比例，但目前，駕駛員仍需牢記：自己是道路安全的首要責(zé)任人。