大眾汽車(chē)近日預(yù)告了一款即將推出的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)，為市場(chǎng)帶來(lái)又一重磅消息。盡管這款車(chē)型——目前暫未正式命名，但預(yù)計(jì)量產(chǎn)版或在2027年上市，而其前身ID.2all概念車(chē)已面世近兩年。據(jù)官方透露，這款新車(chē)的起售價(jià)預(yù)計(jì)約為2萬(wàn)歐元（折合人民幣約15.12萬(wàn)元），成為大眾進(jìn)一步拓展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

盡管大眾尚未揭開(kāi)這款新車(chē)的神秘面紗，但已有消息稱(chēng)，其可能采用“ID.EVERY1”作為概念車(chē)名稱(chēng)，而量產(chǎn)版或?qū)⒚麨镮D.1。這一命名策略不僅延續(xù)了大眾ID系列的命名傳統(tǒng)，也預(yù)示著這款車(chē)型將定位為ID系列中的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。

值得注意的是，ID.1的定位將低于ID.2，成為大眾降低電動(dòng)車(chē)門(mén)檻的重要嘗試。原本，大眾計(jì)劃與雷諾共同開(kāi)發(fā)這款入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，但雙方在2023年底決定終止合作。雷諾隨后發(fā)布了全新純電Twingo，預(yù)計(jì)將于2026年上市，起售價(jià)同樣約為2萬(wàn)歐元，比ID.1提前一年進(jìn)入市場(chǎng)。雷諾CEO曾對(duì)此表示遺憾，認(rèn)為這次合作的失敗是一個(gè)錯(cuò)失的良機(jī)。

技術(shù)方面，ID.1預(yù)計(jì)將與ID.2共享大眾專(zhuān)為小型電動(dòng)車(chē)打造的MEB Small平臺(tái)。與ID.3及更大尺寸的ID系列電動(dòng)車(chē)所采用的標(biāo)準(zhǔn)MEB平臺(tái)相比，MEB Small平臺(tái)更加注重前驅(qū)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，這將有助于降低生產(chǎn)成本，提高車(chē)輛的性?xún)r(jià)比。

雖然大眾尚未公布ID.1的具體電池規(guī)格，但可以參考ID.2all概念車(chē)的配置。ID.2all概念車(chē)配備了一塊續(xù)航約450公里（WLTP工況）的電池，并支持快速充電技術(shù)，僅需20分鐘即可從10%充至80%。如果ID.1采用類(lèi)似的電池和快充技術(shù)，那么它將在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。

近日，在大眾沃爾夫斯堡總部的一次員工會(huì)議上，大眾首次展示了ID.1概念車(chē)。大眾CEO Thomas Sch?fer借此機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)，這款車(chē)型的推出旨在打造一款源自歐洲、專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)型、高質(zhì)量且具備盈利能力的電動(dòng)車(chē)。他將這款車(chē)比作“汽車(chē)工程領(lǐng)域的歐冠”，彰顯了大眾對(duì)這款車(chē)型的重視和期待。據(jù)透露，未來(lái)幾周大眾將公布更多關(guān)于ID.1的詳細(xì)信息，而該車(chē)型的完整亮相時(shí)間已定于2025年3月初。