近期，極越汽車(chē)遭遇突發(fā)危機(jī)，其經(jīng)營(yíng)困境引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注和討論。據(jù)了解，百度撤資后，極越汽車(chē)的前景變得愈發(fā)黯淡，若無(wú)新的強(qiáng)力資金支持，其破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。

面對(duì)這一局勢(shì)，知名汽車(chē)博主“韓路”在微博上提出了自己的見(jiàn)解，他呼吁字節(jié)跳動(dòng)能夠考慮接手極越汽車(chē)。韓路認(rèn)為，從現(xiàn)金流、體量規(guī)模以及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)維度來(lái)看，字節(jié)跳動(dòng)具備成為極越汽車(chē)?yán)硐虢颖P(pán)者的條件。他指出，字節(jié)跳動(dòng)作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，實(shí)力雄厚，且擁有懂車(chē)帝這一專(zhuān)業(yè)汽車(chē)資訊平臺(tái)，與汽車(chē)行業(yè)有著深厚的聯(lián)系。

韓路進(jìn)一步分析，當(dāng)前造車(chē)行業(yè)的機(jī)遇已經(jīng)不多，而極越汽車(chē)雖然面臨困境，但仍具備一定的基礎(chǔ)和潛力。他建議，如果今日頭條能夠投入數(shù)十億元填補(bǔ)極越的財(cái)務(wù)虧空，對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)而言，這并非難事，且相比自己從零開(kāi)始造車(chē)，這樣的投入或許更為劃算。

值得注意的是，在提出字節(jié)跳動(dòng)接盤(pán)建議之前，韓路還曾考慮過(guò)OPPO和VIVO作為潛在接盤(pán)者。他認(rèn)為，這兩家公司同樣具備殺入汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，接手極越汽車(chē)將是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。然而，這兩條建議均在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了激烈的討論和爭(zhēng)議。

支持者認(rèn)為，字節(jié)跳動(dòng)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司，其強(qiáng)大的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)資源，完全有能力讓極越汽車(chē)煥發(fā)新生。他們指出，如果字節(jié)跳動(dòng)能夠接手極越，那么其在汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)，很可能會(huì)超越百度曾經(jīng)的投入和成果。

然而，反對(duì)者則持不同觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，當(dāng)前正值全面投入AI發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，字節(jié)跳動(dòng)同樣需要聚焦于此。如果此時(shí)涉足造車(chē)領(lǐng)域，即便是對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)這樣的巨頭來(lái)說(shuō)，也可能面臨諸多挑戰(zhàn)和困難。他們指出，造車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，投入巨大，且回報(bào)周期較長(zhǎng)，對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)來(lái)說(shuō)，或許并非明智之選。