近期，特斯拉賽博皮卡Cybertruck的引入進程在中國市場引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款備受矚目的車型，似乎即將迎來新的進展，因為它出現(xiàn)在了工信部新車能源消耗量測算申報目錄中。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，Cybertruck搭載了三臺驅(qū)動電機，峰值功率分別達到206kW、222kW和222kW，整備質(zhì)量為3104千克。其百公里能耗為22.6kWh，電能當(dāng)量燃料消耗量為2.62L/100km，預(yù)估的能源成本為每百公里14.92元。這款車型的續(xù)航里程達到了618公里，但在高溫開空調(diào)和低溫開暖風(fēng)的情況下，續(xù)駛里程會分別平均下降15%和40%。

然而，就在人們對此充滿期待之際，工信部網(wǎng)站的后續(xù)更新卻帶來了變故。該申報在申請當(dāng)天就被作廢，這意味著Cybertruck進入中國市場的進程遭遇了阻礙。

那么，究竟是什么原因?qū)е铝诉@次申報的作廢呢？從3C認證信息來看，特斯拉此次僅是通過單車認證的方式引入了一輛車架號為7G2CEHEE0RA000008的賽博皮卡，并非計劃進行大規(guī)模引進。這或許是導(dǎo)致申報作廢的一個原因。

值得注意的是，這輛Cybertruck在引入時是以“越野乘用車”的身份而非“多用途貨車”的身份進行申報的。這意味著它并不受皮卡車型的強制報廢規(guī)定限制，為用戶提供了更多的便利。

盡管此次申報未能成功，但特斯拉賽博皮卡Cybertruck的引入仍然備受期待。未來，特斯拉是否會繼續(xù)推進這款車型在中國市場的引入進程，仍需進一步觀察。