日產(chǎn)汽車(chē)公司近日披露了其在中國(guó)市場(chǎng)的11月份銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示出一定的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

在11月，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)區(qū)的總銷(xiāo)量為63,545輛，涵蓋了乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大領(lǐng)域，包括英菲尼迪進(jìn)口車(chē)型在內(nèi)。然而，這一數(shù)字與去年同期相比下降了15.1%。具體來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)品牌（涵蓋日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪）的銷(xiāo)量為59,512輛，而輕型商用車(chē)板塊（鄭州日產(chǎn)）則實(shí)現(xiàn)了4,033輛的銷(xiāo)售。

回顧2024年的前11個(gè)月，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)區(qū)的累計(jì)銷(xiāo)量為621,713輛，與去年同期相比減少了10.53%。這一趨勢(shì)顯示出，盡管市場(chǎng)有所波動(dòng)，但日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)仍面臨一定的下行壓力。

從具體車(chē)型來(lái)看，日產(chǎn)品牌在11月的銷(xiāo)量為55,059輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。其中，轎車(chē)系列表現(xiàn)尤為突出，共售出40,565輛。日產(chǎn)軒逸系列作為轎車(chē)中的佼佼者，11月單月銷(xiāo)量達(dá)到32,977輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，并且在前11個(gè)月中累計(jì)銷(xiāo)售了305,123輛。SUV車(chē)型方面，11月銷(xiāo)量為14,494輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%。逍客系列作為SUV的明星產(chǎn)品，11月銷(xiāo)量為10,207輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.2%，并在前11個(gè)月中累計(jì)銷(xiāo)售了100,118輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

盡管部分車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)有所改善，但日產(chǎn)汽車(chē)的整體銷(xiāo)量仍然呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。自今年年初以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)同比銷(xiāo)量下滑。這一趨勢(shì)不僅反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，也凸顯了日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。

更為嚴(yán)峻的是，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的整體份額正在被壓縮。包括本田、豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的日系品牌，其市占率已經(jīng)降至約10%。與此同時(shí)，中國(guó)自主品牌的市占率卻持續(xù)上升，已經(jīng)達(dá)到了60%以上。這一變化表明，國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起正在逐步替代日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，日產(chǎn)汽車(chē)需要不斷調(diào)整市場(chǎng)策略和產(chǎn)品布局，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，中國(guó)自主品牌的崛起也為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和機(jī)遇。