跨度領(lǐng)跑世界同類橋梁

成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋主墩封頂

成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖

華西都市報(bào)訊（記者曹菲）11月25日上午11時(shí)許，隨著最后一車混凝土澆筑完成，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱成達(dá)萬(wàn)高鐵）南充嘉陵江特大橋8號(hào)主墩封頂，標(biāo)志著大橋兩個(gè)主墩索塔均完成施工，建設(shè)取得突破性進(jìn)展。接下來(lái)，項(xiàng)目部將抓緊開(kāi)展大橋主梁施工，預(yù)計(jì)2025年10月底實(shí)現(xiàn)合龍。

成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋位于南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。

大橋全長(zhǎng)6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋。大橋主跨328米，在時(shí)速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，跨度居世界第一。

嘉陵江特大橋共有兩個(gè)主墩。其中，9號(hào)主墩高112.5米，已于11月8日封頂。此次施工的8號(hào)主墩高117.5米，也是全橋最高墩。

對(duì)于一座斜拉橋來(lái)說(shuō)，主墩封頂意味著什么？蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬(wàn)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)姜林打了一個(gè)比方：主墩相當(dāng)于人的軀干，斜拉索就像兩個(gè)手臂；主墩封頂意味著軀干立起來(lái)了，這樣手臂才得以延伸，進(jìn)而把橋面“提”起來(lái)。

兩個(gè)主墩完成施工，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵全線最難橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

姜林介紹，主墩施工完成后，項(xiàng)目部將抓緊開(kāi)展大橋主梁施工，預(yù)計(jì)2025年10月底實(shí)現(xiàn)合龍。

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東北出川高鐵通道

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起成都市天府站，途經(jīng)資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。截至目前，全線開(kāi)工工點(diǎn)962個(gè)，開(kāi)工率達(dá)92%；正線133座隧道已貫通99座，439座橋梁已完成樁基105.5萬(wàn)延米，占比97%。項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。