海爾集團或?qū)⒔邮制囍遥袌鰝餮运钠?/p>

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出海爾集團計劃收購汽車之家的消息，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)知情網(wǎng)友透露，該收購計劃已得到內(nèi)部確認，海爾集團預(yù)計不久后將正式對外公布這一重大決策。同時，有傳言稱海爾相關(guān)團隊有望在今年年底入駐汽車之家，不僅新零售業(yè)務(wù)將并入新團隊，高層管理人員也將迎來較大變動，海爾甚至已經(jīng)開始為汽車之家物色新的CEO人選。

然而，對于這一市場傳言，海爾集團方面并未直接回應(yīng)，僅表示對市場傳聞不予置評。盡管如此，業(yè)界普遍猜測海爾此舉意在布局二手車市場。此前，海爾已成立了二手車平臺“卡泰馳”，而汽車之家的二手車業(yè)務(wù)“二手車之家”與海爾的需求高度契合。

汽車之家近年來業(yè)績下滑，用戶口碑受損

汽車之家自2016年改由平安信托接手后，并未迎來更大的突破。隨著公眾號、抖音、小紅書等新平臺的崛起，汽車之家等傳統(tǒng)垂媒門戶開始面臨嚴峻挑戰(zhàn)。今年第三季度財報顯示，汽車之家營收17.7億人民幣，同比下滑7.9%；經(jīng)調(diào)整凈利潤更是同比大降23.9%，僅為4.4億元人民幣。

不僅如此，汽車之家的用戶口碑也持續(xù)下滑。作為一家以內(nèi)容為核心生產(chǎn)力的平臺，汽車之家的內(nèi)容質(zhì)量近年來備受詬病。網(wǎng)友紛紛表示，平臺上的廣告和軟文越來越多，用戶體驗急劇下降。同時，對于某些合作車企的負面信息難以發(fā)布，導(dǎo)致平臺上的信息不夠真實和客觀，水軍和車托泛濫，口碑和公信力嚴重受損。

汽車之家市值縮水，陷入中年危機

汽車之家近年來不僅業(yè)績下滑，市值也大幅縮水。截至11月21日，汽車之家的總市值為266.69億人民幣，較2021年初李想在節(jié)目中提到的700億市值縮水了將近60%。這一階段中概股整體估值疲軟也是不爭的事實，但汽車之家作為曾經(jīng)的行業(yè)巨頭，其市值縮水幅度之大仍令人咋舌。

面對懂車帝、易車等同類平臺的激烈競爭，汽車之家并未展現(xiàn)出應(yīng)有的競爭力。懂車帝和易車在內(nèi)容上各有側(cè)重，分別背靠字節(jié)和騰訊兩大流量巨頭，內(nèi)容頻頻出圈。而汽車之家則顯得有些“傳統(tǒng)”，在創(chuàng)新方面略顯不足。

汽車之家嘗試線下布局，效果尚待觀察

為了應(yīng)對線上流量見頂?shù)奶魬?zhàn)，汽車之家開始嘗試線下布局。2023年，汽車之家宣布要布局線下空間站，2024年1月首家店在佛山正式開業(yè)。然而，這一嘗試的效果尚待觀察。一方面，汽車品牌更愿意直接與車主對話，大賣場模式是否可行仍有待驗證；另一方面，品牌是否愿意和競品擺放在一起被比較也是一個問題，這可能會讓汽車之家顯得被動。

汽車垂直門戶面臨行業(yè)困境

汽車之家如今的處境，其實是所有汽車垂直媒體的縮影。隨著新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷加劇，車企將預(yù)算更多地投入到產(chǎn)品迭代、算力升級和售后服務(wù)上，營銷方面的預(yù)算自然有所削減。同時，小紅書、抖音等新興平臺的崛起也吸引了大量年輕用戶，分走了車企的一部分預(yù)算。

從汽車之家2024年第三季度的財報來看，媒體服務(wù)收入僅為3.26億元，較去年同期下降了31.7%。這意味著汽車之家對于車企和經(jīng)銷商的吸引力正在減弱，其廣告業(yè)務(wù)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

海爾接手能否帶來轉(zhuǎn)機？

面對汽車之家的困境，海爾集團的接手能否帶來轉(zhuǎn)機尚不得而知。然而，海爾在二手車市場的布局以及其在家電行業(yè)的成功經(jīng)驗，或許能為汽車之家?guī)硇碌陌l(fā)展機遇。未來，海爾將如何整合汽車之家的資源，推動其轉(zhuǎn)型升級，將是業(yè)界關(guān)注的焦點。