記者 付文超

從車展看車，到車展看技術(shù)。在汽車產(chǎn)業(yè)變革進入“智駕”深水區(qū)的當(dāng)下，11月15日開幕的廣州車展，各大車企除了拼新車，還積極比拼最新的智駕技術(shù)。

今年全球自動駕駛領(lǐng)域熱度非凡。在國內(nèi)，多家自動駕駛概念科技公司先后IPO，10月份特斯拉發(fā)布Robotaxi，更進一步讓Robotaxi出圈進入普通人的視野。自動駕駛進入加速商業(yè)化落地的新階段。

隨著智駕進入“端到端”和“大模型”時代，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、地圖等成為智能駕駛時代“基礎(chǔ)設(shè)施”，扎實的技術(shù)和生態(tài)合作正變得日益重要。

今年上市的智駕科技公司速騰聚創(chuàng)、如祺出行、地平線、文遠知行等招股書均顯示，對比特斯拉的“自運營”模式，中國市場或認(rèn)為通過開放合作聯(lián)合推進自動駕駛發(fā)展落地或是較可行的模式。車企、出行平臺及技術(shù)公司的三方優(yōu)勢互補，有望能加快自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，其中又以Robotaxi的發(fā)展速度及商業(yè)化進程最為明顯。

在廣州車展上，“Robotaxi第一股”出行平臺如祺出行發(fā)布了其基于自動駕駛運營和自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案構(gòu)建的數(shù)據(jù)閉環(huán)飛輪，包括Robotaxi運營落地最新進展，以及自研眾源地圖、4D標(biāo)注等技術(shù)、工具及解決方案的最新成果，向公眾展示出行平臺憑借豐富出行場景與數(shù)據(jù)優(yōu)勢，通過“運營+數(shù)據(jù)”加速智駕技術(shù)研發(fā)迭代及商業(yè)化落地的能力。

長期關(guān)注Robotaxi領(lǐng)域的分析人士認(rèn)為，全球Robotaxi服務(wù)有望在2026年左右實現(xiàn)商業(yè)化，中國預(yù)計市占率約占全球市場一半以上，市場規(guī)模在2025年預(yù)計達到2億美元，2030年達到390億美元。

根據(jù)《智能汽車行業(yè)專題報告》預(yù)測，自運營與聚合型模式或成Robotaxi中長期競爭力玩家。報告提到，預(yù)計2026年為國內(nèi)Robotaxi起量的質(zhì)變元年，當(dāng)年滲透率0.2%，客單價下滑至26元/次，全行業(yè)Robotaxi保有量提升至10萬輛左右，日均訂單提升至1臺+，用戶初步接受。

作為國內(nèi)Robotaxi主要玩家之一，如祺出行截至2024年10月底，平臺運營的Robotaxi超過280輛，其中自營Robotaxi車隊規(guī)模超過50輛，服務(wù)已運營累計超過30000小時，覆蓋1800余個站點，完成近900000公里安全運營里程。

有業(yè)內(nèi)人士表示，為推動Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地，多地形成了由“車企+自動駕駛企業(yè)+出行服務(wù)平臺”形成的“金山角”合作模式。在這一模式中，自動駕駛企業(yè)提供Robotaxi的軟硬件解決方案，車企負(fù)責(zé)整車的量產(chǎn)，而出行服務(wù)平臺則提供服務(wù)場景。這一模式在如祺出行Robotaxi進展中得到體現(xiàn)。