在中國(guó)汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的自主研發(fā)正成為一股不可忽視的力量。吉利控股旗下的芯擎科技最近發(fā)布了全場(chǎng)景高階自動(dòng)駕駛芯片“星辰一號(hào)”，預(yù)計(jì)將被應(yīng)用于吉利旗下的多個(gè)品牌車型中。這款芯片基于7nm制程工藝，擁有強(qiáng)大的算力和多功能集成，能滿足L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛需求。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車企開(kāi)始著手自主研發(fā)芯片。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想等車企均已涉足這一領(lǐng)域，并發(fā)布了各自的自研芯片。比亞迪也加入了這一行列，盡管其自研芯片主要面向低端車型。

自研芯片不僅有助于降低成本，還能更好地契合車企的智駕方案。在芯片荒和智能化功能增加的背景下，自研芯片成為車企保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和降低成本的重要手段。同時(shí)，自研芯片還能充分發(fā)揮車企在智駕方案上的創(chuàng)新潛力。

然而，自研芯片并非易事。技術(shù)儲(chǔ)備和人才是自研芯片的基礎(chǔ)。車企在宣布自研芯片流片成功之前，早已在暗地里打響了人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。比亞迪、小鵬等車企紛紛投入巨資招募專業(yè)人才，以加強(qiáng)自身的智駕技術(shù)研發(fā)。

隨著L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和商用化進(jìn)程的加速，車企對(duì)于自動(dòng)駕駛硬件的要求也將愈發(fā)復(fù)雜。挖人才、自研自動(dòng)駕駛芯片或?qū)⒊蔀檐嚻笤谧詣?dòng)駕駛時(shí)代決出勝負(fù)的關(guān)鍵因素。這一趨勢(shì)也預(yù)示著汽車行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)深刻的技術(shù)變革。