近期，有關(guān)吉利控股集團(tuán)可能收購捷豹品牌的傳聞在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。然而，吉利控股集團(tuán)副總裁楊學(xué)良近日親自發(fā)文，明確否定了這一說法，戲稱這是愚人節(jié)留下的“余音”，不解為何還有人對(duì)此深信不疑。

此前，網(wǎng)絡(luò)上流傳著吉利已完成對(duì)捷豹收購的消息，盡管雙方尚未正式公布。一些所謂的“證據(jù)”包括捷豹官網(wǎng)技術(shù)專利頁面上出現(xiàn)了“Powered by Geely”的字樣，以及捷豹中國官網(wǎng)撤下了多款燃油車的宣傳頁面。面對(duì)這些傳聞，吉利官方始終保持沉默，僅以“不予置評(píng)”作為回應(yīng)。

盡管如此，市場(chǎng)上關(guān)于吉利與捷豹潛在合作的分析卻層出不窮。有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利與捷豹在技術(shù)層面存在顯著的互補(bǔ)性。吉利看中了捷豹在輕量化車身技術(shù)和賽道基因方面的優(yōu)勢(shì)，這些正是吉利在打造高端性能車時(shí)所缺乏的，有望借此提升品牌溢價(jià)能力。

而對(duì)于捷豹而言，吉利的SEA浩瀚電動(dòng)平臺(tái)則被視為加速其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。通過與吉利的合作，捷豹有望縮短電動(dòng)車的研發(fā)周期，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。面對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，吉利通過收購捷豹并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，或許能夠規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘。

吉利與捷豹的潛在合作不僅限于技術(shù)層面的互補(bǔ)。吉利還希望能夠借助捷豹在歐洲市場(chǎng)的品牌基礎(chǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)滲透力。同時(shí)，這一合作也將強(qiáng)化吉利在中國高端電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，為其未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，盡管市場(chǎng)傳聞不斷，吉利與捷豹雙方均未就收購事宜發(fā)表正式聲明。因此，在未來一段時(shí)間內(nèi)，這一傳聞是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，仍將是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。