記者 邊雪

北京時間2024年11月27日10時00分，藍(lán)箭航天朱雀二號改進(jìn)型遙一運(yùn)載火箭（ZQ-2E Y1）在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)·藍(lán)箭航天液氧甲烷火箭發(fā)射工位點(diǎn)火升空，將搭載的光傳01、02試驗(yàn)星順利送入預(yù)定軌道，飛行試驗(yàn)任務(wù)獲得圓滿成功。

記者從藍(lán)箭航天獲悉，朱雀二號改進(jìn)型遙一運(yùn)載火箭采用兩級構(gòu)型，各級均使用液氧甲烷推進(jìn)劑。全箭長度47.3米，箭體直徑為3.35米，整流罩最大直徑3.35米；起飛質(zhì)量219噸，起飛推力282噸?；鸺蛹壊捎眯卵心K，即單層共底貯箱及隧道輸送管方案，縮短子級長度并實(shí)現(xiàn)箭體減重?；鸺蛔蛹壊捎?臺天鵲12（TQ-12）液氧甲烷發(fā)動機(jī)并聯(lián)，二子級采用單臺真空推力為85噸的天鵲15A（TQ-15A）液氧甲烷發(fā)動機(jī)，同時配備一套云鵲（YQ-10）輔助動力系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)火箭末子級的精確調(diào)姿、末速修正、推進(jìn)劑沉底、變軌、離軌等功能。

朱雀二號改進(jìn)型遙一運(yùn)載火箭（受訪者供圖）

“這一型火箭充分繼承了已取得連續(xù)發(fā)射成功的朱雀二號中型液氧甲烷運(yùn)載火箭成熟技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化和改進(jìn)。”朱雀二號改進(jìn)型總師、總指揮邱靖宇表示。

值得注意的是，朱雀二號改進(jìn)型運(yùn)載火箭現(xiàn)已正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段，面向市場進(jìn)行批量化交付。

據(jù)藍(lán)箭航天工作人員介紹，朱雀二號改進(jìn)型火箭500公里太陽同步軌道的運(yùn)載能力可達(dá)4噸，將憑借極具競爭力的成本優(yōu)勢、交付保障能力，以及穩(wěn)定發(fā)射的可靠性驗(yàn)證，成為一款未來商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場的主力火箭。

藍(lán)箭航天作為商業(yè)運(yùn)載火箭領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)者，在已有成熟的技術(shù)積累和完善的全鏈條交付體系基礎(chǔ)上，積極開展關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵產(chǎn)品自主可控，不斷攻關(guān)和突破低成本、高頻次、大運(yùn)力運(yùn)載火箭的關(guān)鍵技術(shù)。朱雀二號改進(jìn)型火箭為國內(nèi)首款采用全過冷加注的雙低溫液體運(yùn)載火箭，采用國內(nèi)首創(chuàng)的液體運(yùn)載火箭雙低溫單層共底貯箱，天鵲15A發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)首創(chuàng)大尺寸高精度鈮合金噴管加工制造技術(shù)。另外，本次任務(wù)為國內(nèi)運(yùn)載火箭首次采用基于概率的大風(fēng)區(qū)飛行載荷計算方法、級間分離取消正推火箭方案，以及火箭滑行段推進(jìn)劑間歇沉底方案。

朱雀二號改進(jìn)型遙一運(yùn)載火箭首飛。（受訪者供圖）

作為下一代運(yùn)載火箭的重要發(fā)展方向，藍(lán)箭航天將持續(xù)聚焦液氧甲烷動力系統(tǒng)的深耕及全箭關(guān)鍵配套能力的提升，加大投入并強(qiáng)化經(jīng)營能力建設(shè)。展望未來兩年，公司朱雀二號、朱雀三號運(yùn)載火箭都將進(jìn)入穩(wěn)步運(yùn)營和商業(yè)化發(fā)射階段，我們將基于多年成熟的商業(yè)火箭領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，以實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模、高效率的制造交付和連續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)射成功為目標(biāo)，滿足國家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)及各類商業(yè)發(fā)射任務(wù)的需求，為中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)藍(lán)箭航天的一份力量！

ZQ-2E 技術(shù)多看點(diǎn)

NO.1

國內(nèi)首款采用全過冷加注的雙低溫液體運(yùn)載火箭

采用液氧和液甲烷并行的全過冷加注方案，可使得加注流程更加簡潔、高效、安全、節(jié)約，能夠?qū)崿F(xiàn)1.5小時內(nèi)推進(jìn)劑全過冷快速加注，大幅簡化了運(yùn)載火箭射前流程。過冷推進(jìn)劑溫度低，可有效增加推進(jìn)劑密度，提升火箭運(yùn)載能力，改善發(fā)動機(jī)工作性能，進(jìn)一步優(yōu)化火箭飛行的穩(wěn)定性與可靠性。

NO.2

國內(nèi)首創(chuàng)液體運(yùn)載火箭雙低溫單層共底貯箱

火箭二級貯箱采用共底結(jié)構(gòu)，減少了箱底和箱間段的數(shù)量，并利用上、下貯箱間的壓差來抵消內(nèi)壓載荷，進(jìn)一步減輕了共底結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；在國內(nèi)首次使用了單層共底+單層隧道管的結(jié)構(gòu)形式，降低了共底、隧道管結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性；隧道管在貯箱內(nèi)部，減少了火箭外表面的結(jié)構(gòu)凸起，進(jìn)一步優(yōu)化了火箭的氣動外形。

NO.3

國內(nèi)首創(chuàng)大尺寸高精度鈮合金噴管加工制造技術(shù)

天鵲15A發(fā)動機(jī)使用大尺寸鈮合金噴管延伸段，可有效降低發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提高發(fā)動機(jī)比沖和推重比，提升火箭運(yùn)載能力。噴管生產(chǎn)工藝方面所有關(guān)鍵技術(shù)均為公司自研，如鈮合金的雙曲率鈑金成型技術(shù)、大尺寸雙曲率薄壁件的高精度加工與裝配技術(shù)、鈮合金的空氣環(huán)境激光焊接與防氧化技術(shù)、大尺寸鈮合金產(chǎn)品的涂層制備與燒結(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大推力、高性能二級液體火箭發(fā)動機(jī)的研發(fā)突破。

NO.4

國內(nèi)運(yùn)載火箭首次采用基于概率的大風(fēng)區(qū)飛行載荷計算方法

在設(shè)計階段應(yīng)用彈道風(fēng)修正技術(shù)，降低了火箭飛行低空段大風(fēng)區(qū)的攻擺角。依據(jù)大批量打靶仿真、數(shù)據(jù)分析和概率統(tǒng)計，優(yōu)化了大風(fēng)區(qū)的飛行載荷，解決了傳統(tǒng)以統(tǒng)計風(fēng)場設(shè)計的載荷包絡(luò)問題，過程更為簡潔，方法更具科學(xué)性。

NO.5

國內(nèi)運(yùn)載火箭首次采用取消正推火箭的級間冷分離方案

火箭沿用級間冷分離方案，取消了原有二子級正推火箭，使二子級點(diǎn)火前維持短時失重滑行狀態(tài)。該項措施在確保級間分離和二子級起動安全的前提下，有效降低了系統(tǒng)復(fù)雜性，減少了二子級的箭體重量和成本。

NO.6

國內(nèi)運(yùn)載火箭首次采用滑行段推進(jìn)劑間歇沉底方案

二子級二次滑行段采用間歇沉底推進(jìn)劑管理方案，用于沉底的發(fā)動機(jī)間歇性工作代替連續(xù)工作。該方案與連續(xù)正推法比較，可合理選擇推力大小，并對推力作用時間和間隔時間進(jìn)行優(yōu)化，從而減少推進(jìn)劑用量，提高運(yùn)載能力，適用于長期滑行、多次再起動的情況。