在今日的特斯拉“WE,ROBOT”發(fā)布會(huì)上，公司揭曉了多項(xiàng)新產(chǎn)品，包括Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)、Robovan無(wú)人駕駛廂式貨車(chē)以及新一代人形機(jī)器人Optimus。然而，一位博主對(duì)此發(fā)表了不同看法，他認(rèn)為特斯拉的發(fā)布會(huì)常常給人以“畫(huà)大餅”之感，即展示的產(chǎn)品往往需要多年后才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這對(duì)于行業(yè)或許有些前瞻意義，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，實(shí)際意義并不大。

這位博主進(jìn)一步指出，在如今產(chǎn)品技術(shù)日新月異的背景下，即便是一年后量產(chǎn)的汽車(chē)，消費(fèi)者都可能等不及，更何況是三五年之后。他以特斯拉2017年發(fā)布的Roadster為例，這款車(chē)型至今仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)，馬斯克當(dāng)年承諾的FSD自動(dòng)駕駛功能，即從東海岸自動(dòng)駕駛到西海岸，也仍未兌現(xiàn)。

事實(shí)上，馬斯克在業(yè)內(nèi)常因產(chǎn)品推遲交付而被車(chē)主們戲稱為“車(chē)圈跳票王”。以Roadster為例，它初次亮相于2017年，當(dāng)時(shí)宣稱的0-60英里/小時(shí)加速僅需1秒，極速可達(dá)400公里/小時(shí)，但量產(chǎn)日期一再推遲，從原定的2020年延至2025年。

這位博主強(qiáng)調(diào)，他并非有意針對(duì)特斯拉，相反，他是一位特斯拉的老車(chē)主，甚至還是Roadster的預(yù)訂車(chē)主，五年前就已購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的FSD全自動(dòng)駕駛套件。