在北京的一場潮玩派對中，小鵬汽車再次成為焦點。5月28日，小鵬MONA潮玩派對與M03 Max新車上市發(fā)布會同步舉行，小鵬汽車董事長何小鵬的表現(xiàn)，相較于一年前MONA初問世時的緊張，顯得更加從容自信。

這份自信源于小鵬MONA系列的銷售佳績。自上市以來，小鵬MONA M03在短短9個月內(nèi)，便擁有了超過12萬的忠實用戶，連續(xù)8個月交付量破萬，穩(wěn)居A級純電轎車市場銷量冠軍。其年輕活力的外觀設(shè)計與卓越的智能配置，讓小鵬MONA M03成為了年輕消費(fèi)者的首選智能純電轎跑。

而此次發(fā)布會的主角——M03 Max，更是將小鵬汽車的自信推向了新的高度。這款新車不僅搭載了小鵬汽車全棧自研的圖靈AI智駕系統(tǒng)，更是在價格上給出了極大的誠意，起售價僅為12.98萬。無需額外付費(fèi)，即可享受到同級領(lǐng)先的高階智能輔助駕駛體驗，這樣的性價比，無疑讓M03 Max成為了市場中的“價格屠夫”。

小鵬圖靈AI智駕系統(tǒng)由27個高精度感知元件構(gòu)建，能夠精準(zhǔn)捕捉并分析行車環(huán)境中的各類信息，為AI智能輔助駕駛提供全面、堅實的數(shù)據(jù)支撐。同時，M03 Max還搭載了同級唯一雙Orin-X芯片，總算力高達(dá)508TOPS，是同級主流算力的4-6倍，為系統(tǒng)提供了海量的運(yùn)算資源，進(jìn)一步提升了行車安全。

除了高階智能輔助駕駛，M03 Max還全球首發(fā)了人機(jī)共駕系統(tǒng)，實現(xiàn)了NGP不與駕駛員搶控制權(quán)，AI智能輔助駕駛在打方向盤時也不會退出，真正做到了人機(jī)之間的絲滑配合。M03 Max還擁有行業(yè)領(lǐng)先的自定義泊車能力，包括極窄車位泊車、智能出庫、便利下車等功能，為用戶提供了極大的便利。

在智能座艙方面，M03 Max首發(fā)搭載了AI天璣系統(tǒng)5.7.0版本，相比2024年上市的小鵬MONA M03，新增了超過300項功能。同時，在小鵬自研XGPT大語言模型的賦能下，座艙語音操控更加全面，場景功能覆蓋增加了30%，全車超過90%的功能都可以通過語音控制實現(xiàn)，為用戶提供了遠(yuǎn)超20萬級智能座艙的體驗。

小鵬汽車的復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，自去年四季度調(diào)整策略以來，公司逐步走出低谷。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝嚦^9.4萬輛，同比增長330.8%；營收達(dá)到158.1億，同比增長141.5%，大幅超過市場預(yù)期；汽車毛利率回升至10.5%，同比增長5個百分點；公司整體毛利率達(dá)到15.6%，創(chuàng)歷史新高。雖然凈利潤仍在虧損，但相比去年同期的虧損已經(jīng)明顯收窄。

小鵬汽車的成功，離不開其“增配降價”的核心打法。無論是MONA M03還是P7+，小鵬汽車都將高階技術(shù)與高配置與極具競爭力的價格相結(jié)合，從而贏得了市場的認(rèn)可。而這一切的背后，離不開小鵬汽車強(qiáng)大的成本控制與利潤管理體系。王鳳英的加盟，更是推動了銷售端與供應(yīng)端的全面革新，為產(chǎn)品降價創(chuàng)造了空間，提升了市場競爭力。

如今的小鵬汽車，已經(jīng)找到了自己的方向。在AI戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推動下，小鵬汽車正加速從L2+輔助駕駛向L3/L4級自動駕駛技術(shù)躍遷。同時，海外市場的高速擴(kuò)張和機(jī)器人業(yè)務(wù)的深度布局，也為小鵬汽車的未來發(fā)展提供了更多的可能性。隨著M03 Max的上市熱銷，小鵬汽車已經(jīng)穩(wěn)住了市場地位，未來可期。