在汽車行業(yè)的浩瀚星空中，有一顆曾經(jīng)璀璨卻又迅速黯淡的星辰——眾泰汽車。這家企業(yè)，以其獨(dú)特的軌跡，書寫了一段令人唏噓的商業(yè)傳奇。

近日，眾泰汽車發(fā)布了其2024年度的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)揭示了一幅令人震驚的畫面：全年零新車下線，僅憑庫(kù)存艱難賣出14輛汽車，卻錄得了高達(dá)10億元的凈虧損。這一業(yè)績(jī)，即便是放在整個(gè)汽車行業(yè)的大背景下，也顯得尤為突兀，更不用說，這竟是出自一家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的車企之手。

回望眾泰的輝煌歲月，其起家史幾乎是中國(guó)民營(yíng)車企發(fā)展歷程的一個(gè)縮影。從1994年的五金機(jī)械廠起步，到2003年正式涉足汽車領(lǐng)域，眾泰憑借著對(duì)“拿來主義”的深刻理解，迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。那些年，眾泰推出的車型，無(wú)論是模仿奧迪Q7的T700，還是被譽(yù)為“保時(shí)泰”的SR9，都以其低廉的價(jià)格和與豪華品牌相似的外觀，在三四線城市打開了市場(chǎng)，銷量節(jié)節(jié)攀升。

然而，好景不長(zhǎng)。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的日益提升，眾泰車型的質(zhì)量問題開始暴露無(wú)遺。從方向盤抱死到發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，再到裝配工藝粗糙，一系列的質(zhì)量問題讓眾泰的品牌形象一落千丈。更為關(guān)鍵的是，眾泰在研發(fā)上的投入嚴(yán)重不足，核心零部件嚴(yán)重依賴外購(gòu)，缺乏自主技術(shù)積累，這為后來的衰敗埋下了伏筆。

新能源汽車市場(chǎng)的興起，曾被視為眾泰翻身的絕佳機(jī)會(huì)。然而，眾泰的新能源車型卻嚴(yán)重依賴政策補(bǔ)貼，一旦補(bǔ)貼退坡，其產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)便迅速消失。加之供應(yīng)鏈斷裂等問題的出現(xiàn)，眾泰汽車的生產(chǎn)和銷售幾乎陷入停滯。

盡管眾泰也曾試圖通過復(fù)產(chǎn)舊款車型、推出新車型等方式自救，但無(wú)奈市場(chǎng)已今非昔比。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的全面崛起，還是消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提升，都讓眾泰的轉(zhuǎn)型之路顯得異常艱難。其推出的江南U2等車型，雖然試圖復(fù)制五菱宏光MINIEV的成功，但無(wú)奈產(chǎn)品力不足，銷量慘淡。

在銷量持續(xù)下滑的同時(shí)，眾泰汽車的資本運(yùn)作卻從未停止。從控股股東鐵牛集團(tuán)的土地轉(zhuǎn)讓增值，到公司的商譽(yù)減值隱患，再到破產(chǎn)重整后的股價(jià)大幅波動(dòng)，眾泰汽車的資本市場(chǎng)之路同樣充滿了波折。其間，不乏特斯拉、小米等知名企業(yè)與眾泰傳出合作傳聞，但最終都被證實(shí)為假消息。

眾泰汽車的沉浮，無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)敲響了警鐘。在這個(gè)日新月異的時(shí)代，沒有核心技術(shù)、缺乏用戶思維、沉迷資本游戲的企業(yè)，終將難逃被時(shí)代拋棄的命運(yùn)。眾泰的故事，或許就是下一個(gè)“保時(shí)債”的前車之鑒。