近期，比亞迪秦L EV的上市引起了電車通的高度關(guān)注。這款起售價(jià)僅為11.98萬元的中型純電動(dòng)車，無疑給市場(chǎng)帶來了不小的驚喜。

回顧過去一年，比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為搶眼，特別是秦L DM-i憑借其2000km的綜合續(xù)航和百公里2.9L的油耗，成功打開了混動(dòng)中型車市場(chǎng)的大門。隨著多款車型搭載第五代DM技術(shù)，比亞迪的市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固。

然而，秦L EV的推出標(biāo)志著比亞迪開始進(jìn)一步挖掘純電動(dòng)車市場(chǎng)。在15萬元以內(nèi)的中型純電動(dòng)車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，其中深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S5和榮威D7等車型備受關(guān)注。相比之下，秦L EV的主要優(yōu)勢(shì)在于其較低的起售價(jià)以及標(biāo)配的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)。

盡管秦L EV在某些方面存在短板，如快充速度不及深藍(lán)SL03，續(xù)航也不及榮威D7的頂配版610km，但對(duì)于那些不那么追求空間和極致續(xù)航的消費(fèi)者來說，秦L EV的配置和價(jià)格無疑更具吸引力。例如，小鵬MONA M03和廣汽埃安AION S等純電動(dòng)緊湊型轎車雖然配置豐富，但在價(jià)格和空間上并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。

為了更深入地了解秦L EV的市場(chǎng)表現(xiàn)，電車通前往附近的比亞迪王朝網(wǎng)線下門店進(jìn)行了實(shí)地探訪。盡管秦L EV的市場(chǎng)熱度不如秦L DM-i那么火爆，但門店內(nèi)的人流量依然可觀，試駕車也可隨時(shí)調(diào)度。

在門店內(nèi)，電車通觀察到大部分客戶都是來看DM-i車型的，專門來看純電動(dòng)車的客戶相對(duì)較少。然而，銷售人員表示，今年開始看純電動(dòng)車的用戶確實(shí)增多了。對(duì)于秦L EV，銷售人員透露中配版和高配版最為暢銷，入門版訂單量偏少，但主要受到網(wǎng)約車司機(jī)的青睞。

秦L EV的配置表揭示了中配版和高配版受歡迎的原因。中配版比入門版貴一萬，但續(xù)航更高、性能更強(qiáng)；高配版則新增了座椅加熱/通風(fēng)、車載冰箱、HUD等配置，性價(jià)比極高。

在談到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，銷售人員表示大部分用戶會(huì)看重乘客舒適性，對(duì)比同價(jià)位的小鵬MONA M03、深藍(lán)SL03等純電動(dòng)轎車后，最終選擇秦L EV的用戶主要是出于對(duì)比亞迪國(guó)產(chǎn)大品牌的認(rèn)可，以及空間和智駕帶來的舒適性增益。

從外觀上看，秦L EV與秦L DM-i的差距主要體現(xiàn)在前格柵上。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求，秦L EV采用了簡(jiǎn)約的封閉式前臉，呈現(xiàn)出“小號(hào)比亞迪漢EV”的視覺效果。秦L EV還擁有65L的前備廂空間，可存放不常用的隨車物品。

在試駕過程中，電車通體驗(yàn)到了秦L EV強(qiáng)勁的加速能力，0-50km/h的加速時(shí)間僅需3.1s。盡管官方未提供0-100km/h的加速時(shí)間，但從中低速下的表現(xiàn)來看，秦L EV的性能輸出完全沒有問題。后排乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ炔靠臻g有兩拳左右的余量。底盤的濾振能力也讓電車通感到驚喜，經(jīng)過起伏路段和減速帶時(shí)，后排感受到的沖擊并不大。

秦L EV通過一系列“軟配置”如車載冰箱、座椅通風(fēng)/加熱、大尺寸屏幕和高階智駕系統(tǒng)等，提升了駕乘舒適性，從而吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，還需等待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。