近日，小米汽車(chē)SU7 Ultra迎來(lái)了其歷史上的一個(gè)重要時(shí)刻——首批車(chē)輛正式交付至車(chē)主手中。這一事件不僅標(biāo)志著小米汽車(chē)正式步入市場(chǎng)，也意外地開(kāi)啟了一些車(chē)主的“生財(cái)新篇章”。

在二手交易平臺(tái)上，部分SU7 Ultra車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始提供車(chē)輛出租服務(wù)，日租金范圍高達(dá)1500至3000元不等。這一價(jià)格區(qū)間，竟與勞斯萊斯、法拉利等頂級(jí)超跑的租賃費(fèi)用不相上下，令人咋舌。

據(jù)這些“出租版”車(chē)主介紹，他們的SU7 Ultra不僅可用于車(chē)主個(gè)人測(cè)試，還吸引了汽車(chē)博主、自媒體進(jìn)行評(píng)測(cè)，甚至成為微商們的日常出行選擇。而租金的高低，則與提車(chē)時(shí)間的早晚及租期的長(zhǎng)短密切相關(guān)，越早提車(chē)、租期越短，租金自然水漲船高。

回顧小米SU7上市初期的租賃市場(chǎng)，業(yè)界預(yù)計(jì)SU7 Ultra也將迎來(lái)一個(gè)月左右的租賃熱潮。這一預(yù)測(cè)基于首批車(chē)主提車(chē)后的市場(chǎng)需求，以及小米汽車(chē)在市場(chǎng)上的獨(dú)特定位。

除了出租服務(wù)，還有部分預(yù)訂車(chē)主選擇加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)手中的訂單。這些車(chē)主的加價(jià)幅度與下訂時(shí)間成正比，普遍在數(shù)千元至萬(wàn)元之間。這一行為無(wú)疑加劇了市場(chǎng)上SU7 Ultra的供不應(yīng)求狀況。

小米汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，SU7 Ultra的大定數(shù)量已超過(guò)19000臺(tái)，鎖單數(shù)量也突破10000臺(tái)，全年銷(xiāo)售目標(biāo)已提前達(dá)成。然而，對(duì)于后續(xù)訂車(chē)的用戶(hù)而言，他們?nèi)孕枘托牡却?chē)輛的交付。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，小米SU7 Ultra都將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。這一市場(chǎng)缺口，無(wú)疑為部分車(chē)主提供了利用時(shí)間差進(jìn)行套利變現(xiàn)的寶貴機(jī)會(huì)。