在汽車之家近期舉辦的2024年冬季測(cè)試中，兩款備受矚目的新勢(shì)力旗艦SUV車型——理想L9與問(wèn)界M9，接受了嚴(yán)苛的純電續(xù)航能力檢驗(yàn)。今日，這兩款車型的測(cè)試結(jié)果終于揭曉，為市場(chǎng)帶來(lái)了新的參考數(shù)據(jù)。

測(cè)試環(huán)境模擬了兩種典型的冬季工況：低溫區(qū)（5-15攝氏度）和寒冷區(qū)（-20至-15攝氏度）。在測(cè)試中，兩款車型均采用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，動(dòng)能回收調(diào)至最強(qiáng)，同時(shí)空調(diào)設(shè)定在自動(dòng)擋23攝氏度，以確保測(cè)試條件的一致性。

問(wèn)界M9此次參與測(cè)試的是增程Ultra版，搭載了42度電池，并配備了22英寸輪圈。其官方標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為167公里。然而，在低溫區(qū)實(shí)測(cè)中，問(wèn)界M9展現(xiàn)出了超出預(yù)期的續(xù)航能力，達(dá)到了176.2公里，達(dá)成率高達(dá)105.5%，百公里能耗為22.23千瓦時(shí)，饋電狀態(tài)下的百公里油耗為8.33升。當(dāng)測(cè)試進(jìn)入更為嚴(yán)苛的寒冷區(qū)時(shí)，其純電續(xù)航里程雖有所減少，但仍達(dá)到了118.2公里，達(dá)成率為70.8%，百公里能耗上升至32.43千瓦時(shí)，饋電百公里油耗則略增至8.83升。

理想L9則以2024款Ultra版車型參戰(zhàn)，該車配備了更大容量的52.3度電池，官方標(biāo)稱WLTC純電續(xù)航里程為235公里。在低溫區(qū)實(shí)測(cè)中，理想L9的純電續(xù)航里程達(dá)到了238.8公里，略高于官方標(biāo)稱值，達(dá)成率為101.6%，百公里能耗為19.64千瓦時(shí)，饋電百公里油耗為7.39升。盡管在寒冷區(qū)的測(cè)試中，其純電續(xù)航里程有所下降，但仍保持了164.7公里的成績(jī)，達(dá)成率為70.1%，百公里能耗為30.86千瓦時(shí)，饋電百公里油耗為8.47升。

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在低溫環(huán)境下，兩款車型均展現(xiàn)出了較強(qiáng)的純電續(xù)航能力，且實(shí)際表現(xiàn)均優(yōu)于或接近官方標(biāo)稱值。然而，在更為寒冷的工況下，兩款車型的純電續(xù)航里程均有所減少，但理想L9在續(xù)航達(dá)成率和饋電油耗方面相對(duì)表現(xiàn)更佳。

此次冬季測(cè)試不僅為消費(fèi)者提供了寶貴的購(gòu)車參考，也進(jìn)一步驗(yàn)證了新能源汽車在極端氣候條件下的實(shí)際表現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，相信新能源汽車的續(xù)航能力和適應(yīng)性將會(huì)得到更大的提升。