近日，長城汽車旗下的坦克500系列迎來了新成員——坦克500Hi4-Z，這款車型在一場備受矚目的預(yù)售發(fā)布會上正式亮相。

緊隨其后，知名汽車評論人吳佩對坦克500Hi4-Z的核心技術(shù)進(jìn)行了深度剖析。他指出，傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)，如P1+P3前軸與P4后軸電機(jī)的組合，雖然具備快速響應(yīng)和底盤大容量電池的優(yōu)勢，但在越野環(huán)境中卻顯得力不從心。特別是在某軸失去抓地力時，該軸電機(jī)無法有效輔助脫困，容易出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或車輪空轉(zhuǎn)的問題。

針對這一痛點(diǎn)，長城汽車推出了Hi4-T系統(tǒng)，采用P2架構(gòu)，并保留了液力變矩器和自動變速箱，以提升車輛的攀爬和脫困能力。然而，這一設(shè)計(jì)也帶來了新的問題：由于需要底盤傳動軸，電池包被迫安置在后備箱，從而限制了電池容量和后備箱空間。

為了徹底解決這些問題，長城汽車再次突破，推出了Hi4-Z系統(tǒng)。該系統(tǒng)在前軸采用3檔功率分流技術(shù)，后軸則配備了兩檔減速器，并創(chuàng)新性地中置了59度大電池。這一設(shè)計(jì)不僅解決了越野時的電力消耗和堵轉(zhuǎn)問題，還通過多檔位設(shè)置應(yīng)對了極端情況下的扭矩需求。

坦克500Hi4-Z還保留了機(jī)械倒檔，增強(qiáng)了倒車脫困的線性控制能力。其獨(dú)特的DeDion橋設(shè)計(jì)，既保證了電機(jī)的離地高度，又確保了后懸掛的高行程，為越野愛好者提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。這一設(shè)計(jì)靈感，與奔馳新電動大G有著異曲同工之妙。

坦克500Hi4-Z所搭載的59度大電池容量，與Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不相上下。這一配置，無疑為那些希望在城市中將坦克當(dāng)作純電動車使用的用戶提供了全新的選擇。吳佩在評價時表示，長城汽車在坦克500Hi4-Z的設(shè)計(jì)上，考慮得相當(dāng)周全，幾乎涵蓋了所有可能遇到的場景和需求。因此，將坦克500Hi4-Z僅僅放在泛越野的序列里，或許有些低估了它的實(shí)力。