在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊在近期的一次重要演講中揭示了行業(yè)內(nèi)部的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。他提到，盡管市場(chǎng)上存在71個(gè)乘用車(chē)品牌，但僅有3家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這一數(shù)據(jù)凸顯了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性和超乎想象的高強(qiáng)度。

王俊是在2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話”環(huán)節(jié)發(fā)表上述觀點(diǎn)的。他指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)非穩(wěn)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)階段，行業(yè)內(nèi)“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈發(fā)明顯，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)，都面臨著良性競(jìng)爭(zhēng)被削弱的挑戰(zhàn)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的平均價(jià)格下降了6.5%，其中燃油車(chē)的均價(jià)下滑更為顯著，達(dá)到了5.5%。盡管新能源車(chē)型市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，今年國(guó)內(nèi)共有98款新能源車(chē)上市，但僅有10款車(chē)型能夠保持月銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的水平。

王俊進(jìn)一步預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上將有超過(guò)80%的汽車(chē)品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的命運(yùn)，這一斷言無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。他強(qiáng)調(diào)，行業(yè)的洗牌和重組已經(jīng)迫在眉睫，企業(yè)必須具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

此前，華為高管余承東也曾就智能汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)表過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在智能汽車(chē)時(shí)代，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈和殘酷。長(zhǎng)期來(lái)看，只有與華為緊密合作的廠家才有可能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，成為少數(shù)能夠引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展的幸存者。余承東的言論同樣反映了行業(yè)內(nèi)部對(duì)于未來(lái)發(fā)展的深刻擔(dān)憂(yōu)和期待。