在2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為常務(wù)董事余承東發(fā)表了關(guān)于華為智能汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局的演講。他透露，華為預(yù)計最快將于明年實現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的商用，強調(diào)智能駕駛能顯著提升交通安全，減輕駕駛疲勞，并推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

余承東指出，為了加速自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，需要加快相關(guān)標準的立法工作，為技術(shù)提供更加完善的法律和政策環(huán)境。華為計劃在2025年推出ADS 4.0，實現(xiàn)高速L3級自動駕駛商用及城區(qū)L3級自動駕駛試點。

在智選車合作方面，華為與江淮汽車合作的尊界品牌首款車型將于今年廣州車展發(fā)布，計劃于2025年春天上市，進一步豐富華為的智選車產(chǎn)品線。

余承東還關(guān)注到5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，指出2024年乘用車移動聯(lián)網(wǎng)5G滲透率僅有10.7%，建議加快5G上車進程。他提到，雖然我國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率達到66.4%，但L3級智能駕駛的進展仍緩慢，主要處于ToB的運營探索階段。

華為的L3級自動駕駛架構(gòu)融合了多項先進技術(shù)，以提高安全性。余承東強調(diào)，激光雷達在自動駕駛系統(tǒng)中尤為重要，尤其在惡劣天氣條件下，能更好地保證系統(tǒng)安全性。

華為還分享了ADS 3.0的最新進展，該版本加強了車位到車位的功能，并加入了安全底線判斷，確保即使在AI出現(xiàn)錯誤的情況下，自動駕駛系統(tǒng)也能根據(jù)安全底線進行決策。

近年來，中國工信部公布了首批獲得L3級自動駕駛上路通行試點資格的車企名單，包括比亞迪、蔚來等9家車企。這些車企將在北京、上海等7個城市進行L3級自動駕駛的上路測試，標志著完全自動駕駛的時代又近了一步。

然而，L3級自動駕駛技術(shù)也帶來了新的挑戰(zhàn)，如責任劃分、長尾效應(yīng)和算力限制等問題。同時，國內(nèi)道路環(huán)境及配套設(shè)施仍有很大的完善空間，車企的智駕能力也需要繼續(xù)深究。