根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量實(shí)現(xiàn)了210.9萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比攀升4.5%，環(huán)比則大幅增長(zhǎng)10.6%。在這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中，新能源乘用車表現(xiàn)尤為搶眼，零售銷量達(dá)到112.3萬(wàn)輛，同比激增50.9%，環(huán)比也提升了9.6%。相比之下，常規(guī)燃油車零售銷量為99萬(wàn)輛，同比下滑22%，但環(huán)比仍實(shí)現(xiàn)了12%的增長(zhǎng)。9月，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率高達(dá)53.3%，且已連續(xù)三個(gè)月保持在50%以上。

今年1至9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為1557.4萬(wàn)輛，同比微增2.2%。在此期間，新能源乘用車零售銷量為713.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)37.4%，顯示出新能源車市場(chǎng)持續(xù)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并逐步成為乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。相反，常規(guī)燃油車零售銷量為844萬(wàn)輛，同比下滑16%。

比亞迪汽車以38.7萬(wàn)輛的銷量再次領(lǐng)跑中國(guó)車企，同比大幅增長(zhǎng)50.1%，成為唯一突破30萬(wàn)輛大關(guān)的車企。特斯拉中國(guó)緊隨其后，9月銷量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.0%，位列第九。自主品牌中，吉利汽車與奇瑞汽車分別以16.3萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛的銷量躋身前五。然而，長(zhǎng)安汽車面臨挑戰(zhàn)，9月銷量為10.5萬(wàn)輛，同比下滑15.9%。

長(zhǎng)城汽車已連續(xù)數(shù)月未進(jìn)入銷量前十，其官方數(shù)據(jù)顯示，9月銷量為10.84萬(wàn)輛，同比下滑10.88%，旗下哈弗、歐拉品牌均出現(xiàn)下滑，其中歐拉品牌銷量下降近一半。

在合資品牌中，德系兩大巨頭一汽-大眾與上汽大眾表現(xiàn)穩(wěn)定但略顯疲態(tài)。一汽-大眾9月銷量為14.5萬(wàn)輛，位列第三，但同比下滑了14.6%；上汽大眾則以10.7萬(wàn)輛的銷量緊隨其后，排名第五，同樣面臨6.8%的同比下滑。

美系品牌中，特斯拉中國(guó)9月銷量達(dá)到7.2萬(wàn)輛，同比大幅提升66.0%，成為當(dāng)月漲幅最大的車企。特斯拉中國(guó)的Model Y車型憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)成為銷量擔(dān)當(dāng)，今年前8個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到28.94萬(wàn)輛，占特斯拉中國(guó)總銷量的74.6%。

另一家美系合資車企上汽通用五菱也在9月以8.5萬(wàn)輛的銷量躋身榜單第七，同比提升38.1%。