寧德時代的研究團(tuán)隊在鋰金屬電池領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，其研究成果被國際權(quán)威期刊《自然·納米技術(shù)》正式發(fā)表。這份頂級學(xué)術(shù)雜志作為《自然》的五大子刊之一，一直以來在納米材料科學(xué)領(lǐng)域享有盛譽(yù)。

研究團(tuán)隊，由歐陽楚英和王瀚森領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于寧德時代的21C創(chuàng)新實驗室。他們深入解析了鋰金屬電池在實際產(chǎn)品設(shè)計中的失效機(jī)制，并提出了全新的電解液設(shè)計原則。這一原則旨在創(chuàng)造出既具備高能量密度，又能實現(xiàn)長循環(huán)壽命的鋰金屬電池產(chǎn)品。

團(tuán)隊通過自主研發(fā)的動態(tài)追蹤技術(shù)，成功量化了電解質(zhì)失效的具體機(jī)制。他們首次揭示了鋰金屬電池失效的核心原因——電解液鹽在電池循環(huán)過程中的消耗量高達(dá)71%，這一發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)超學(xué)術(shù)界的普遍預(yù)期。這一突破性的發(fā)現(xiàn)為后續(xù)的電解液優(yōu)化提供了重要依據(jù)。

基于這一發(fā)現(xiàn)，研究團(tuán)隊創(chuàng)新性地引入了低分子量稀釋劑，以此優(yōu)化電解液的配方。經(jīng)過優(yōu)化，新電池的循環(huán)壽命相較于前代產(chǎn)品實現(xiàn)了翻倍，達(dá)到了483次。這一成果不僅提升了電池的耐用性，更為未來的電動航空和長續(xù)航電動汽車的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

同樣的電解液設(shè)計邏輯，還有望使電池的能量密度突破500Wh/kg的瓶頸。這一技術(shù)突破將極大地推動電動航空的規(guī)?；l(fā)展，同時也為打造續(xù)航里程超過一千公里的電動汽車鋪平了道路。

歐陽楚英，作為寧德時代的研發(fā)體系聯(lián)席總裁以及21C研究院的院長，對這一成果表示了高度的肯定。他表示：“通過定量解析界面反應(yīng)路徑，我們成功重新定義了電解液設(shè)計的優(yōu)先級，并將這一成果轉(zhuǎn)化為可規(guī)?；瘧?yīng)用的技術(shù)方案。這無疑為彌合學(xué)術(shù)研究與商用電池實際應(yīng)用之間的鴻溝提供了寶貴的機(jī)遇?！?/p>

團(tuán)隊獨創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術(shù)，使得電池在全生命周期內(nèi)活性鋰與電解液各成分的動態(tài)演化過程得以清晰呈現(xiàn)。這一技術(shù)打破了過去的“黑箱”狀態(tài)，為鋰電行業(yè)的研究和發(fā)展提供了新的視角和工具。