在當(dāng)今社會(huì)，購(gòu)車(chē)對(duì)于眾多家庭而言，無(wú)疑是一項(xiàng)重大的投資決策，往往涉及數(shù)十萬(wàn)元的支出，甚至可能需要?jiǎng)佑枚鄠€(gè)家庭成員的積蓄。車(chē)輛不僅是日常出行的代步工具，在很多情況下，它還承載著家庭的生計(jì)與夢(mèng)想。因此，在購(gòu)車(chē)這一環(huán)節(jié)上，消費(fèi)者往往會(huì)表現(xiàn)得格外謹(jǐn)慎，深思熟慮，以免因一時(shí)沖動(dòng)而陷入后悔莫及的境地。

近期，極越汽車(chē)突發(fā)的困境引發(fā)了廣泛關(guān)注，眾多車(chē)主一時(shí)間陷入了兩難境地，對(duì)未來(lái)用車(chē)的穩(wěn)定性產(chǎn)生了極大的擔(dān)憂。這僅僅是新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)動(dòng)蕩的一個(gè)縮影。此前，威馬、高合、天際、恒馳、愛(ài)馳、賽麟等品牌已逐漸淡出公眾視野，而那些仍在路上奔跑的車(chē)輛，則成為了車(chē)主們無(wú)奈的選擇。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)高度競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，車(chē)企洗牌速度加快，曾經(jīng)的“蔚小理”新勢(shì)力格局已被打破，取而代之的是“鴻理小極小……”（鴻蒙智行、理想、小米、極氪、小鵬等）的新勢(shì)力陣容。一些品牌迅速崛起，而另一些則黯然退場(chǎng)。

面對(duì)看似繁榮的買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者在選擇時(shí)仍需保持冷靜，因?yàn)橘?gòu)車(chē)不僅僅是購(gòu)買(mǎi)一件日常消費(fèi)品，后續(xù)的維保、維修、OTA升級(jí)等服務(wù)都需要車(chē)企的持續(xù)支持。因此，消費(fèi)者在選擇車(chē)型時(shí)，必須著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，避免因貪圖一時(shí)便宜而陷入車(chē)企的困境。從另一個(gè)角度來(lái)看，車(chē)企若僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，雖能取得一時(shí)之勝，卻難以維持長(zhǎng)久。長(zhǎng)此以往，很容易因資金鏈斷裂而不得不退出市場(chǎng)。

在新能源汽車(chē)進(jìn)入決賽圈的時(shí)代，消費(fèi)者如何選擇品牌與車(chē)型，以避免后續(xù)使用中的麻煩呢？品牌與口碑無(wú)疑是選擇的首要考量。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程，從無(wú)到有，從小到大，見(jiàn)證了眾多品牌的崛起。這些品牌主要分為三類(lèi)：一是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的新能源品牌，如比亞迪、一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安等；二是引入的海外品牌，如特斯拉；三是近年來(lái)涌現(xiàn)的新勢(shì)力品牌，如蔚來(lái)、小鵬、理想、鴻蒙智行、小米等。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)關(guān)注品牌的知名度和影響力。

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)和品牌影響力，已形成了規(guī)模效應(yīng)，占據(jù)市場(chǎng)較大份額，但在智能化轉(zhuǎn)型方面仍需努力。新勢(shì)力品牌則憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和智能駕駛、智能座艙等方面的創(chuàng)新，給消費(fèi)者留下了深刻印象。以鴻蒙智行為例，其旗下的問(wèn)界、智界、享界等車(chē)型，在華為ADS3.0的加持下，智駕能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。小米汽車(chē)雖然剛?cè)刖郑∶譙U7在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和智能生態(tài)方面同樣獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

品牌形成的關(guān)鍵在于出貨量，只有當(dāng)市場(chǎng)上有足夠多的車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)，才能贏得用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可。比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居榜首，品牌實(shí)力毋庸置疑。而在新勢(shì)力品牌中，鴻蒙智行和小米表現(xiàn)尤為亮眼。鴻蒙智行全系車(chē)型交付量持續(xù)增長(zhǎng)，問(wèn)界M9更是連續(xù)多月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。小米汽車(chē)憑借SU7單車(chē)型的成功交付，也迅速站穩(wěn)了腳跟。

除了品牌與口碑，研發(fā)與制造能力也是選擇車(chē)型時(shí)的重要考量。造車(chē)對(duì)車(chē)企的研發(fā)和制造能力提出了極高的要求。過(guò)去，一些組裝廠依靠供應(yīng)鏈技術(shù)也能造車(chē)，但利潤(rùn)微薄，在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)環(huán)境中逐漸被淘汰。如今，智能化時(shí)代對(duì)車(chē)企的硬實(shí)力提出了更高要求，不僅要擅長(zhǎng)整合供應(yīng)鏈，更要有自己的核心技術(shù)。頭部企業(yè)憑借領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，在全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。以智能駕駛為例，鴻蒙智行、阿維塔、理想、小鵬等新勢(shì)力品牌已實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的端到端智駕，后續(xù)的小米、智己、蔚來(lái)等也在加速追趕。

在購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者還應(yīng)關(guān)注車(chē)企的長(zhǎng)期主義精神。這包括服務(wù)、創(chuàng)新能力和盈利能力三個(gè)方面。服務(wù)方面，蔚來(lái)等品牌在車(chē)主服務(wù)方面堪稱典范，提供了包括智能補(bǔ)能系統(tǒng)、社區(qū)活動(dòng)等在內(nèi)的全方位服務(wù)。創(chuàng)新能力方面，車(chē)企需要在AI、云計(jì)算、智能系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)等方面有所建樹(shù)，以算力為根基，不斷提升智能駕駛技術(shù)的迭代速度。盈利能力方面，車(chē)企需要建立一套可持續(xù)的盈利模式，以確保研發(fā)投入和品牌發(fā)展的持續(xù)性。鴻蒙智行通過(guò)與多家車(chē)企合作，推出了多款成功車(chē)型，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的操盤(pán)能力和持續(xù)造血能力。小米汽車(chē)則憑借1500億的現(xiàn)金流，為未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。