□蔣璟璟

近日，《公安部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告發(fā)布?！稒C(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))共111條，此次修訂擬修改5條，其中提到，自2025年1月1日起，擬將大中型客貨車準(zhǔn)駕車型的年齡上限由60周歲延長(zhǎng)至63周歲。（中新社）

關(guān)于此次修訂的初衷，有關(guān)部門(mén)的說(shuō)明可謂開(kāi)宗明義，其中提到“為貫徹落實(shí)延遲法定退休年齡的規(guī)定，滿足大中型客貨車駕駛?cè)说鸟{駛出行需求，更好服務(wù)于客貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的實(shí)際需求，進(jìn)行修改完善?！睆哪撤N意義上說(shuō)，這是一個(gè)配套性的、聯(lián)動(dòng)的規(guī)則修改。事實(shí)上，除了少數(shù)特殊工種按照相關(guān)規(guī)定需提前退休，其他大多數(shù)工作的從業(yè)者，都應(yīng)該也都能夠享有完整的從業(yè)時(shí)長(zhǎng)，大型客貨車司機(jī)，也是如此。

“擬將大中型客貨車準(zhǔn)駕車型的年齡上限由60周歲延長(zhǎng)至63周歲”，這為相關(guān)從業(yè)者打開(kāi)了空間、提供了可能性，至于說(shuō)要不要這部分增加出的“職業(yè)生涯”，當(dāng)然還是要取決于個(gè)人意愿。從現(xiàn)實(shí)層面反饋的數(shù)據(jù)看，并沒(méi)有明確力證可以表明，剛過(guò)60歲安全駕駛能力就會(huì)出現(xiàn)顯著的下降?，F(xiàn)實(shí)中，低齡老人司機(jī)駕駛非營(yíng)運(yùn)私家車輛，也呈現(xiàn)出了較為理想的安全記錄。無(wú)疑，這為調(diào)整大中型客貨車準(zhǔn)駕車型的年齡上限奠定了實(shí)證化的基礎(chǔ)。

值得注意的是，近年來(lái)，由于各種車載主動(dòng)安全系統(tǒng)與智能車機(jī)的發(fā)展完善，駕駛者對(duì)于機(jī)動(dòng)車的掌控能力，得以進(jìn)一步提升。同樣是“駕車”，今時(shí)已然不同往日。的確，年齡增長(zhǎng)，精力會(huì)一定程度下降。但與此同時(shí)，車端技術(shù)的進(jìn)步，則對(duì)此構(gòu)成了某種對(duì)沖。我們知道，大型客貨車的駕駛?cè)藸顟B(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安全守護(hù)體系，較之一般私家車，其實(shí)有針對(duì)性強(qiáng)化的。所以，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，放寬大型客貨車駕駛年齡上限，是具備條件的。

就當(dāng)下而言，大型客貨車司機(jī)，整體還是充分供給的。但在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著老齡化進(jìn)程的持續(xù)，這一行業(yè)很可能如建筑等行業(yè)一樣，面臨用工短缺。適時(shí)放寬大型貨車準(zhǔn)駕的年齡上限，早做準(zhǔn)備、打好提前量，加之未來(lái)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，這對(duì)于確保物流行業(yè)的成本穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同樣有著不可忽視的意義。