據(jù)報(bào)道，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis近日對(duì)加州新推出的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型政策提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為該政策目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

加州計(jì)劃從2026年開始，要求新車中有35%為插混動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，并逐年提高電動(dòng)車比例，直至2035年達(dá)到100%。然而，Hollis表示，目前看來(lái)，這一電動(dòng)化目標(biāo)是不切實(shí)際的。

他指出，美國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求并不足以支撐這一政策，而且新政可能會(huì)限制消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。Hollis還擔(dān)心，如果加州在2035年淘汰燃油車，將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)壓力，因?yàn)殡妱?dòng)車的售價(jià)通常高于燃油車。

豐田汽車一直對(duì)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持謹(jǐn)慎態(tài)度，主張動(dòng)力多元化，并反對(duì)“禁燃令”。豐田章男，豐田汽車董事長(zhǎng)，曾公開表示擔(dān)憂，若電動(dòng)車成為唯一選擇，將會(huì)導(dǎo)致大量從事傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)工作的人員失業(yè)。

以日本為例，汽車行業(yè)從業(yè)人員高達(dá)550萬(wàn)，其中許多人的工作崗位與燃油車緊密相關(guān)。若電動(dòng)車成為主導(dǎo)，這些工作崗位可能會(huì)面臨喪失的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管加州是美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，且對(duì)電動(dòng)車的接受度高于其他州，但豐田方面仍對(duì)加州的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型政策表示擔(dān)憂，認(rèn)為其可能帶來(lái)一系列負(fù)面影響。