近日，據(jù)國際汽車新聞網(wǎng)站Carscoops報道，捷豹路虎集團(tuán)正調(diào)整其在中國市場的戰(zhàn)略方向，計劃從2026年起停止本土生產(chǎn)自有車型。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著該集團(tuán)將依托中國平臺開發(fā)的新產(chǎn)品進(jìn)行品牌形象的重新塑造。

具體而言，捷豹路虎與奇瑞汽車的合資項目將迎來重大調(diào)整。據(jù)悉，目前在該合資工廠生產(chǎn)的XE、XF以及E-Pace車型將于今年9月停止生產(chǎn)。同時，路虎品牌下的國產(chǎn)車型，包括攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版，也將在明年年底前退出中國市場生產(chǎn)線。

捷豹路虎方面透露，未來的首款“神行者”車型將采用插電式混合動力系統(tǒng)，并由捷豹路虎參與整車設(shè)計。值得注意的是，這款車型不僅將采用中國平臺打造，還將融入“中國特色”并發(fā)揮“成本優(yōu)勢”，以滿足中國市場的需求。捷豹路虎首席財務(wù)官Richard Molyneux表示，這樣的市場定位“非常貼合中國消費者的期望”。

據(jù)了解，這一新品牌的產(chǎn)品預(yù)計將與捷豹路虎現(xiàn)有的高端進(jìn)口車型并行銷售。由于進(jìn)口車型售價較高，它們在中國本土車企的價格戰(zhàn)中受到的影響相對較小。這一策略有助于捷豹路虎在保持品牌形象的同時，通過新產(chǎn)品線拓展市場份額。

面對過去一年的市場表現(xiàn)不佳，Molyneux向投資者坦言，部分原因在于多數(shù)產(chǎn)品已接近生命周期末期。同時，他也指出，其他汽車品牌同樣面臨著類似的挑戰(zhàn)。在中國這個競爭激烈的市場，跨國車企一直在努力尋找突破口。例如，奧迪旗下的“AUDI”子品牌也在嘗試借助本土技術(shù)，重新贏得中國消費者的青睞。