本田公司在日本栃木縣的技術(shù)研發(fā)基地，近期揭開了一項重要技術(shù)成果的面紗——全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線肩負(fù)著為全固態(tài)電池量產(chǎn)鋪路的重任，它不僅將驗(yàn)證生產(chǎn)工藝，還將確定電芯的基礎(chǔ)參數(shù)。

據(jù)本田透露，全固態(tài)電池在續(xù)航方面表現(xiàn)驚人，其續(xù)航里程是現(xiàn)有鋰離子電池的兩倍之多，未來更有望在2040年進(jìn)一步提升至2.5倍。若一切順利，到2029年，配備本田全固態(tài)電池的電動汽車將能一次性行駛約966公里，這無疑將極大緩解電動汽車用戶的續(xù)航焦慮。

然而，固態(tài)電池的成本問題一直是制約其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。本田對此已有明確規(guī)劃，計劃在2030年前將全固態(tài)電池的成本降低25%，到2040年則要實(shí)現(xiàn)40%的降幅，以此推動電動汽車的普及進(jìn)程。

本田公司還透露，這種新型固態(tài)電池預(yù)計將在2020年代后期首次應(yīng)用于新車，未來還將拓展至摩托車乃至飛機(jī)領(lǐng)域，展現(xiàn)出了本田在新能源領(lǐng)域布局的廣闊視野和深遠(yuǎn)規(guī)劃。