中國船舶集團(tuán)近期宣布了一項重大突破，其下屬的滬東中華造船廠成功研發(fā)并建造了全球首艘24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這一里程碑式的成就標(biāo)志著中國在高端船舶制造領(lǐng)域的又一次飛躍。

該巨型集裝箱船是專為法國達(dá)飛集團(tuán)定制的，其規(guī)模宏大，總長接近400米，寬度超過60米，型深達(dá)到33.5米，設(shè)計吃水深度為14.5米。它不僅能夠承載高達(dá)22萬噸的貨物，還可裝載23872個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中包括2200個專門的冷藏集裝箱。船上的最大堆箱層數(shù)更是達(dá)到了驚人的24層，相當(dāng)于一座22層高的建筑。

這艘船的核心亮點(diǎn)在于其獨(dú)特的“綠色心臟”——一個容量為18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一創(chuàng)新設(shè)計使得該船在單次航行中能夠依靠LNG提供近2萬海里的綠色動力，充分展示了其在環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在排放控制方面，該船的表現(xiàn)同樣令人矚目，其二氧化碳排放量相比同型燃油箱船減少了約20%，氮氧化物排放量更是降低了85%，而顆粒物和硫氧化物的排放量則減少了99%，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。

在建造過程中，這艘24000TEU級雙燃料集裝箱船也創(chuàng)造了多項新紀(jì)錄。全船的艙室安裝完整性達(dá)到了前所未有的100%，管系安裝提交率高達(dá)85%，機(jī)艙電纜敷設(shè)完成了95%，貨艙區(qū)域的大舾裝工作也全部完成。低溫系統(tǒng)的完成率超過了70%，雙壁管內(nèi)管的焊接工作完成了95%，低溫不銹鋼管和氮?dú)獠讳P鋼管的完成率均達(dá)到了72%。

這些卓越的成就不僅刷新了公司超大型箱船出塢完整性的歷史記錄，更為后續(xù)的碼頭系泊試驗、海上試航以及提前交付打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。滬東中華造船廠憑借其精湛的工藝和先進(jìn)的技術(shù)，再次證明了自身在全球船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。