日產(chǎn)汽車為應(yīng)對(duì)中美市場(chǎng)困境，宣布全球減產(chǎn)并裁員。

日產(chǎn)汽車近日透露，由于在中美兩大市場(chǎng)銷售遇阻及盈利狀況惡化，公司決定削減全球20%的產(chǎn)能，并計(jì)劃裁員約9000人。這一舉措旨在緩解當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)壓力。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)在中美市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)導(dǎo)致其2024年4月至9月間的凈利潤(rùn)同比大幅下滑94%，僅達(dá)到192億日元，該數(shù)字為新冠疫情引發(fā)虧損以來(lái)的新低。面對(duì)此嚴(yán)峻形勢(shì)，日產(chǎn)社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)在記者會(huì)上表達(dá)了深切的責(zé)任感，并揭曉了公司重建的詳細(xì)規(guī)劃。

日產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)減少產(chǎn)能和精簡(jiǎn)員工隊(duì)伍以降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，公司還致力于縮短車型開發(fā)周期，從原先的50至60個(gè)月減少到30個(gè)月，旨在提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了加速?zèng)Q策流程并推動(dòng)重建工作，日產(chǎn)新設(shè)立了首席績(jī)效官（CPO）職位，由負(fù)責(zé)歐洲等地區(qū)的執(zhí)行副總裁吉約姆·卡爾捷出任。

然而，日產(chǎn)在中美市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)并非短期能夠解決。特別是在北美地區(qū)，由于未能及時(shí)推出混合動(dòng)力車型，在純電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩的背景下，日產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力受到了顯著影響。同時(shí)，公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)文化也面臨挑戰(zhàn)，需要改變傳統(tǒng)的“等待指示”模式，以更靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

為應(yīng)對(duì)資金壓力，日產(chǎn)采取了多項(xiàng)措施，包括出售三菱汽車的部分股份和調(diào)整分紅政策，以確保運(yùn)營(yíng)資金的穩(wěn)定。同時(shí)，日產(chǎn)還與本田達(dá)成合作，計(jì)劃共享車載軟件和零部件資源，以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本并提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。