小鵬汽車智駕領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物李力耘近日對智能駕駛的端到端技術(shù)發(fā)表了獨(dú)特見解。他指出，盡管端到端技術(shù)周期短、見效快，但類似于預(yù)制菜，其上限相對較低。小鵬汽車秉持“慢就是快”的理念，致力于構(gòu)建更為高效和全面的端到端方案。

李力耘強(qiáng)調(diào)，端到端技術(shù)容易迷失方向，需要謹(jǐn)慎推進(jìn)。他提到，小鵬與華為在此方向上的看法大致一致，認(rèn)為部分廠商存在混淆，錯(cuò)誤地將小模型通過規(guī)則連接視為端到端，或在車上直接部署端到端模型，這些做法都存在問題。

李力耘還指出，雙Orin芯片上布置的模型大小存在物理極限，車企不能僅局限于此。小鵬汽車更注重在云端構(gòu)建更強(qiáng)大的模型，以實(shí)現(xiàn)模型數(shù)量、參數(shù)數(shù)量和數(shù)據(jù)量的幾何級數(shù)增長，為車端模型的選型和部署奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。