歷經(jīng)22個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（簡稱“成達(dá)萬高鐵”）的重要節(jié)點(diǎn)——黃家山隧道順利貫通。此隧道不僅是全線最長且施工環(huán)境最復(fù)雜的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程，其貫通標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

黃家山隧道位于南充市，設(shè)計(jì)為單洞雙線，全長3106米，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。隧道施工面臨多重挑戰(zhàn)，包括穿越多條重要交通線路和設(shè)施，以及復(fù)雜的地質(zhì)條件，如巖溶和煤層瓦斯，使得施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。

據(jù)中鐵十二局成達(dá)萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹，為確保施工安全與效率，黃家山隧道采用了“一洞九線”的配置，即配置了九條施工作業(yè)生產(chǎn)線，并引入了多種機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全流程機(jī)械化施工。這一創(chuàng)新舉措不僅減少了危險(xiǎn)操作區(qū)域的人員數(shù)量，還提高了工作效率，使得隧道貫通時(shí)間比計(jì)劃提前了兩個(gè)月。

成達(dá)萬高鐵作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的關(guān)鍵部分，西起四川成都，途經(jīng)多個(gè)城市，最終接入鄭渝高鐵萬州北站。全線建成后，將成為進(jìn)出四川的兩條時(shí)速350公里的高鐵大通道，對加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

目前，成達(dá)萬高鐵的建設(shè)正在全力沖刺全年目標(biāo)。在南充北站改擴(kuò)建工程現(xiàn)場，各種機(jī)械轟鳴作響，300余名工人正在晝夜不停地施工，力爭在11月初完成關(guān)鍵軌道改線工作，為后續(xù)站房改擴(kuò)建施工創(chuàng)造條件。

成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平表示，目前全線133座隧道已貫通79座，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已完成90%，路基工程施工也已接近尾聲，全線建設(shè)正在有序推進(jìn)。