在近期舉辦的2025世界品牌莫干山大會(huì)上，蔚來汽車的掌舵人李斌發(fā)表了一番引人深思的言論。他坦言，蔚來在設(shè)計(jì)中確實(shí)向奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷這些行業(yè)巨擘致敬，但堅(jiān)決否認(rèn)了抄襲的行為。李斌更是自豪地表示，蔚來最新推出的ET9車型，在上海車展上堪稱原創(chuàng)設(shè)計(jì)的巔峰之作，并大方地邀請(qǐng)業(yè)界同仁學(xué)習(xí)借鑒。

據(jù)李斌早前的透露，蔚來ET9所搭載的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，已經(jīng)成功獲得了中歐雙認(rèn)證，這一創(chuàng)新成果在全球范圍內(nèi)尚屬首次，無疑進(jìn)一步鞏固了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

蔚來官方詳細(xì)闡述了ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的獨(dú)特之處。這一系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間完全通過電信號(hào)進(jìn)行傳輸控制。這一設(shè)計(jì)不僅讓方向盤的角度和阻力矩可以根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)，更使得轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度顯著提升，轉(zhuǎn)向精度也達(dá)到了前所未有的高度。同時(shí)，這一架構(gòu)還為車輛內(nèi)部的空間布局提供了更多的可能性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了顛覆性的改變。駕駛員只需將方向盤從中位單邊旋轉(zhuǎn)240°，就能完成轉(zhuǎn)向操作，打滿方向更是僅需0.66圈，極大地減少了調(diào)頭時(shí)的手部動(dòng)作幅度，同時(shí)也確保了前后排乘客的乘坐舒適性。在自動(dòng)泊車等特定場(chǎng)景下，這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，方向盤只需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)10°，就能準(zhǔn)確傳達(dá)車輛的行進(jìn)方向，讓駕駛者能夠更加專注于路況的觀察。

在安全性方面，蔚來同樣下足了功夫。ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了六相電機(jī)結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)三相電機(jī)疊加而成，這種冗余設(shè)計(jì)確保了即使部分電機(jī)失效，系統(tǒng)仍然能夠維持轉(zhuǎn)向能力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效概率極低，僅為4.5FIT，也就是說，平均每25368年才會(huì)發(fā)生一次故障。在這樣的多重安全機(jī)制保障下，無論是城市通勤還是高速行駛，ET9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能為駕駛者提供穩(wěn)定且可靠的操控體驗(yàn)。