近日，一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車風(fēng)阻系數(shù)的爭(zhēng)議在社交媒體上愈演愈烈，涉及知名博主阿維塔科技與自媒體“蘇黎世貝勒爺”之間的激烈交鋒。

事件的起因是，“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布了一段視頻，質(zhì)疑某國(guó)產(chǎn)新能源車的風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)高于官方宣傳。他聲稱，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，該車型的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28Cd，比阿維塔科技官方聲稱的0.21Cd高出30%以上，這一數(shù)值甚至與20年前的燃油車帕薩特B5相當(dāng)。該視頻迅速引發(fā)廣泛討論，甚至引起了特斯拉CEO馬斯克的關(guān)注并轉(zhuǎn)發(fā)。

面對(duì)博主的質(zhì)疑，阿維塔科技迅速采取行動(dòng)，通過(guò)直播展示了阿維塔12純電版的風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試過(guò)程，結(jié)果顯示最低風(fēng)阻系數(shù)為0.217Cd，即便在高風(fēng)阻狀態(tài)下也僅為0.2509Cd，遠(yuǎn)低于博主所測(cè)數(shù)值。阿維塔科技隨后要求博主就侵犯其名譽(yù)權(quán)的行為道歉。

然而，這場(chǎng)風(fēng)波并未因此平息。在博主發(fā)布的道歉視頻中，他截取了阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)直播的一個(gè)片段，導(dǎo)致部分網(wǎng)友誤解為測(cè)試使用的是原型車而非量產(chǎn)版，再次引發(fā)了對(duì)阿維塔科技的質(zhì)疑和攻擊。實(shí)際上，阿維塔科技在測(cè)試次日已在官方微博上明確指出，此次風(fēng)洞測(cè)試使用的是阿維塔12量產(chǎn)純電版車型。

對(duì)于博主的這一行為，阿維塔科技認(rèn)為其存在斷章取義、偷換概念、蓄意制造輿論混淆的行為，進(jìn)一步誤導(dǎo)了公眾對(duì)測(cè)試結(jié)果和產(chǎn)品的認(rèn)知，對(duì)公司品牌形象造成了嚴(yán)重?fù)p害。因此，阿維塔科技決定依法提起民事訴訟，要求博主立即停止侵權(quán)行為，并賠償人民幣1000萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)與商譽(yù)損失，這一索賠金額也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)車企向自媒體索賠的新紀(jì)錄。

“蘇黎世貝勒爺”在晚間回應(yīng)稱，他已看到阿維塔科技法務(wù)部的信息，并表示會(huì)認(rèn)真對(duì)待此事，不再占用公共資源。這一回應(yīng)并未平息爭(zhēng)議，但雙方似乎都已準(zhǔn)備進(jìn)入法律程序解決爭(zhēng)端。