SpaceX公司已揭示了其星艦（Starship）及超重型助推器（Super Heavy）在2025年1月16日第七次試飛中爆炸的具體原因。這次試飛原本旨在檢驗(yàn)一系列針對(duì)重型運(yùn)載火箭系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)。

在發(fā)射成功后，超重型助推器按計(jì)劃完成了全程點(diǎn)火并與星艦分離，隨后執(zhí)行了返回發(fā)射場(chǎng)的反向推進(jìn)點(diǎn)火。令人振奮的是，助推器在著陸過(guò)程中第二次被星際基地（Starbase）的發(fā)射塔成功捕獲。

然而，星艦的旅程卻遭遇了意外。在與超重型助推器分離后不久，星艦的第二級(jí)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，尾部被稱為“閣樓”的區(qū)域出現(xiàn)異常。傳感器迅速檢測(cè)到因泄漏導(dǎo)致的壓力異常上升。隨后，該區(qū)域再次出現(xiàn)異常閃光，火災(zāi)隨之持續(xù)蔓延。

SpaceX經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析指出，火災(zāi)導(dǎo)致除一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均執(zhí)行了受控關(guān)閉程序。更為嚴(yán)重的是，星艦與地面的通信也在此過(guò)程中中斷。在失去聯(lián)系約三分鐘后，星艦的自主飛行安全系統(tǒng)觸發(fā)了自毀程序。

調(diào)查結(jié)果顯示，此次事故很可能是由于飛行過(guò)程中振動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)超測(cè)試階段，導(dǎo)致推進(jìn)系統(tǒng)硬件承受了更大的應(yīng)力，最終引發(fā)燃料泄漏。泄漏的燃料量超出了“閣樓”區(qū)域的排放能力，從而引發(fā)了持續(xù)的火災(zāi)。爆炸產(chǎn)生的碎片如流星雨般墜落，盡管SpaceX表示所有碎片均落在預(yù)先規(guī)劃的“碎片響應(yīng)區(qū)”內(nèi)，但美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍短暫改道了該地區(qū)的部分航班。

為了深入調(diào)查此次事件，F(xiàn)AA、美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）以及美國(guó)太空軍均參與了調(diào)查工作。與此同時(shí)，SpaceX也對(duì)即將用于第八次飛行的星艦進(jìn)行了60秒的靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。

基于測(cè)試結(jié)果，SpaceX對(duì)燃料輸送管道進(jìn)行了硬件改進(jìn)，調(diào)整了推進(jìn)劑溫度和推力目標(biāo)。還在星艦的“閣樓”區(qū)域增加了額外的通風(fēng)口，并引入了一套利用氮?dú)膺M(jìn)行吹除的新系統(tǒng)，以增強(qiáng)該區(qū)域?qū)θ剂闲孤┑牡钟芰Α?/p>

盡管SpaceX計(jì)劃于2025年2月28日進(jìn)行星艦的第八次試飛，但目前仍在與FAA合作，以完成事故調(diào)查并獲得飛行安全認(rèn)定。SpaceX還在積極爭(zhēng)取獲得下一次星艦飛行的許可授權(quán)。