智能駕駛行業(yè)在過去一年中迎來了歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著該領(lǐng)域進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。特斯拉的Robotaxi服務(wù)終于面世，與此同時，武漢的街頭巷尾也迎來了“蘿卜快跑”這一新成員，為城市出行增添了新的選擇。文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)紛紛上市，吸引了大量資本的涌入，智能駕駛行業(yè)的“爆發(fā)式發(fā)展”已成為業(yè)界廣泛認(rèn)可的趨勢。

各大自動駕駛企業(yè)都將2025年視為商業(yè)化的關(guān)鍵年份。小馬智行的創(chuàng)始人樓天城表示，自動駕駛在技術(shù)層面已經(jīng)沒有阻礙，技術(shù)的進(jìn)程已經(jīng)過半，接下來的挑戰(zhàn)在于商業(yè)化落地。2025年，政策放寬、技術(shù)突破與資本涌入三者形成合力，自動駕駛企業(yè)正從實驗室走向街頭巷尾，技術(shù)落地與商業(yè)變現(xiàn)的終極戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

在中國Robotaxi市場，蘿卜快跑、小馬智行和文遠(yuǎn)知行三足鼎立的局面已經(jīng)形成，三家企業(yè)正在展開激烈的競爭。雖然它們的業(yè)務(wù)有所重疊，但各自的側(cè)重點(diǎn)有所不同。蘿卜快跑在全球化業(yè)務(wù)方面取得了顯著進(jìn)展，不僅在中國香港獲得了首個自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照，還在中東和東南亞地區(qū)加強(qiáng)了業(yè)務(wù)團(tuán)隊的發(fā)展。根據(jù)百度最新發(fā)布的財報，蘿卜快跑在2024年第四季度提供的自動駕駛訂單超過110萬單，同比增長36%，并在2025年1月累計提供了超過900萬單的自動駕駛出行服務(wù)，自2月份起，已在中國全國范圍實現(xiàn)了100%的全無人駕駛運(yùn)營。

小馬智行則選擇了降低成本、實現(xiàn)單車盈利的路徑。小馬智行首席執(zhí)行官彭軍在接受采訪時表示，公司已完成從0到1的關(guān)鍵跨越，接下來將投入更多資源推動自動駕駛技術(shù)走向2.0時代。通過與豐田等主機(jī)廠的量產(chǎn)合作，小馬智行旨在降低L4級別自動駕駛車型的成本，并在2025至2026年在國內(nèi)一線城市投放千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi。彭軍透露，預(yù)計到2025年，小馬智行的生產(chǎn)成本將顯著下降，這將直接推動其Robotaxi服務(wù)的推廣與應(yīng)用。

文遠(yuǎn)知行則采取了“多線并行”的策略，其業(yè)務(wù)涵蓋了Robotaxi、自動駕駛小巴、自動駕駛貨車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車和高級輔助駕駛等多個領(lǐng)域。通過一套通用的自動駕駛底層技術(shù)，文遠(yuǎn)知行發(fā)力不同的產(chǎn)品線。雖然文遠(yuǎn)知行沒有透露太多2025年的戰(zhàn)略，但從其前幾季的財報可以看出，公司業(yè)務(wù)正在向輕資產(chǎn)化轉(zhuǎn)型。服務(wù)收入占比高達(dá)78.6%，顯示出其向C端用戶售賣出行服務(wù)的核心業(yè)務(wù)模式。

在“三國鼎立”的背后，第二梯隊的自動駕駛公司也在積極蓄力。元戎啟行、蘑菇車聯(lián)、滴滴、如祺出行等企業(yè)正在為未來的競爭做準(zhǔn)備。如祺出行作為廣汽旗下的網(wǎng)約車公司，推出了開放式Robotaxi運(yùn)營科技平臺，成為全球首個有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營的出行平臺。滴滴則在自動駕駛領(lǐng)域與廣汽埃安成立了合資公司，計劃2025年實現(xiàn)Robotaxi量產(chǎn)車。滴滴還調(diào)整了人事部署，將CTO張博專任為自動駕駛公司CEO，以推動自動駕駛業(yè)務(wù)的落地。

盡管自動駕駛行業(yè)在近兩年取得了不小的突破，但無論是領(lǐng)跑者還是蓄力者，都面臨著造血能力不足的問題。能否盈利成為行業(yè)最關(guān)心的話題。去年，通用汽車宣布停止對旗下Cruise自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的投資，計劃退出這一領(lǐng)域，原因就是自動駕駛盈利的條件并不明朗。然而，隨著政策的放寬和技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動駕駛行業(yè)在2025年迎來了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。L3級及以上自動駕駛汽車首次獲得合法上路資格，政策紅利加速釋放。小馬智行在北京開展了自動駕駛高快速路無人化測試，無人化成為自動駕駛商業(yè)落地的必要條件。百度Apollo也表示，其目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)商業(yè)化盈利，成為全球首個實現(xiàn)這一目標(biāo)的自動駕駛出行服務(wù)平臺。