為積極回應新能源車主的充電需求，并推動交通領域的綠色能源轉型，全國各地電網(wǎng)企業(yè)正致力于提升充電基礎設施與服務效能，同時對車網(wǎng)互動等未來應用場景進行積極探索。

充電站的充足數(shù)量與合理布局對于緩解新能源車主的“里程焦慮”至關重要。國網(wǎng)天津電力已在全市范圍內建設并運營了1716座充電站和12526臺充電樁，形成了覆蓋中心區(qū)、市區(qū)和郊區(qū)的充電服務網(wǎng)絡。寧河重卡充電站作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施的重要實踐，為往返天津港與河北唐山之間的大型貨運重卡提供了關鍵的充電支持。

鑒于新能源汽車車型與性能的快速迭代，各地正積極推進充電樁的升級換代，引入新技術和新裝備，以提高設備的兼容性和充電速度，從而優(yōu)化用戶的充電體驗。國網(wǎng)天津電力對老舊直流充電樁進行了寬電壓、恒功率的改造，同時，張黎明及其團隊研發(fā)的充電機器人已在津門湖新能源車綜合服務中心和于家堡雙碳創(chuàng)新充電站得到應用，實現(xiàn)了高效的多車位充電服務。

在滬蓉高速遂寧服務區(qū)，充電樁的升級帶來了運營效益和車主充電體驗的雙重提升。國網(wǎng)四川電動汽車服務有限公司的工作人員表示，2023年底，該服務區(qū)的快充樁已升級為液冷超充，單槍日均充電量增幅達56%。

國網(wǎng)沈陽供電公司建設的600千瓦柔性可控光充直流微網(wǎng)超級充電站，通過提升充電設施的輸出功率至500-600千瓦，大幅縮短了充電時間，實現(xiàn)了平均充電5分鐘、行駛300公里以上的目標。同時，該站還通過直流微電網(wǎng)實現(xiàn)了多能源的直流耦合，將全系統(tǒng)能源損耗降低了3%。

為踐行“雙碳”戰(zhàn)略，一些地區(qū)加大了充電用能的綠電購買力度。例如，國網(wǎng)天津電動汽車公司已購買1.13億千瓦時綠電，實現(xiàn)了天津地區(qū)所有高速公路服務區(qū)國網(wǎng)充電樁的全綠電供應。首都電力交易中心有限公司也依托北京電力交易平臺，跨省采購了3.7億千瓦時綠電，為北京超過8000輛電動公交車提供了綠色動能。

隨著新能源汽車保有量的快速提升，其作為可控負荷和移動儲能的潛力日益受到重視。各地正圍繞有序充電、雙向充放電等車網(wǎng)互動形式進行積極探索。國網(wǎng)北京電力聯(lián)合北京公交集團建設的“公交港灣超級充電站”，不僅提供極速充電服務，還具備有序充電功能，可參與電網(wǎng)互動。四川省則在居民小區(qū)推行“統(tǒng)建統(tǒng)管、有序充電”模式，并初步試點建設小區(qū)智能微電網(wǎng)。

國網(wǎng)沈陽供電公司計劃在11月底完成2臺V2G充電樁的建設試點，旨在探索引導客戶參與車網(wǎng)互動，并為分時電價、放電價格等機制的設計和完善做好前期準備。