近年來，“開門殺”事故頻發(fā)，給道路交通安全帶來了不小的威脅。所謂“開門殺”，即車輛停穩(wěn)后，駕乘人員未仔細(xì)觀察周圍情況便貿(mào)然打開車門，導(dǎo)致與后方行人或車輛發(fā)生碰撞的事故。這類事故看似簡單，實(shí)則隱藏著巨大的安全隱患。

在湖北襄陽的一起事故中，一輛輕型貨車在停車開車門時(shí)，未觀察路邊情況，將一輛行駛中的電動(dòng)自行車撞倒，導(dǎo)致電動(dòng)自行車駕駛?cè)耸軅?。交警認(rèn)定，貨車駕駛?cè)艘蜷_車門妨礙電動(dòng)自行車正常通行，承擔(dān)全部責(zé)任。

類似的事故也發(fā)生在福建泉州石獅市，一輛白色小車剛?？吭诼愤呠囄唬{乘人員就突然打開車門，與后方一輛二輪電動(dòng)車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電動(dòng)車車主倒地受傷。交警表示，機(jī)動(dòng)車在車道上臨時(shí)停車時(shí)，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行，此次事故中，小車開門的行為由駕駛?cè)素?fù)全部責(zé)任。

不僅是在城市道路，“開門殺”事故在各類道路環(huán)境中均有可能發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約92%的“開門殺”事故發(fā)生在城市道路，其中30%的事故發(fā)生在雙向兩車道的道路上。這些事故中，有96%的駕乘人員因忽略了開車門前的觀察且操作方法不當(dāng)而導(dǎo)致事故發(fā)生。

在湖南株洲的一起事故中，一輛違停小車突然打開車門，將途經(jīng)此處的電動(dòng)車撞倒，所幸電動(dòng)車速度不快，沒有造成更大的傷害。然而，“開門殺”引發(fā)的二次事故發(fā)生率較高，且后果往往嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，超過30%的“開門殺”事故引發(fā)了二次事故，其中非機(jī)動(dòng)車騎行人或摩托車騎行人遭到后方車輛碰撞和碾軋是主要形態(tài)。

在涉及網(wǎng)約車乘客的“開門殺”事故中，責(zé)任歸屬問題也備受關(guān)注。在上海的一起案例中，網(wǎng)約車乘客在征得司機(jī)同意后下車，不慎與后方電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞。法院經(jīng)審理認(rèn)為，駕駛員和乘客都承擔(dān)了相應(yīng)的事故責(zé)任，而網(wǎng)約車平臺(tái)因未盡到足夠的審核義務(wù)，也需承擔(dān)連帶責(zé)任。

對于“開門殺”事故，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)也是一個(gè)爭議點(diǎn)。在山東淄博的一起案例中，法院判定保險(xiǎn)公司需在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。而在江蘇南通的一起案例中，法院同樣認(rèn)為，乘客經(jīng)司機(jī)同意后開門發(fā)生事故，車輛仍在駕駛員控制之下，保險(xiǎn)公司應(yīng)向受害者賠償。

為了避免“開門殺”事故的發(fā)生，交警提醒駕乘人員，在開車門前應(yīng)對周圍交通狀況進(jìn)行充分觀察、確認(rèn)安全?？梢圆捎谩昂墒祥_門”法或“兩段式開門”法來有效避免事故。這些簡單的動(dòng)作可以在很大程度上減少“開門殺”事故的發(fā)生。