法國(guó)汽車制造商雷諾的首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧近日在意大利羅馬的一次議會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，提出了一個(gè)旨在降低制造成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新策略。他公開(kāi)表示，雷諾愿意向其他汽車制造商伸出援手，通過(guò)提供技術(shù)支持來(lái)增加共享平臺(tái)車輛的生產(chǎn)。

德梅奧強(qiáng)調(diào)，這種技術(shù)共享的模式，特別是在平臺(tái)架構(gòu)方面，對(duì)于小型車和商用車領(lǐng)域而言至關(guān)重要。他指出，這些平臺(tái)能夠支持多種車型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，但巨額的投資需求和有限的利潤(rùn)空間卻常常讓汽車制造商望而卻步。

盡管雷諾此前與德國(guó)大眾汽車在開(kāi)發(fā)電動(dòng)版雷諾Twingo小型車項(xiàng)目上未能如愿合作，但德梅奧表示，這并未削弱雷諾對(duì)合作的開(kāi)放態(tài)度。相反，他堅(jiān)信通過(guò)技術(shù)共享，雷諾可以與其他汽車制造商攜手，共同應(yīng)對(duì)法規(guī)變化帶來(lái)的成本壓力。

德梅奧進(jìn)一步指出，從2015年到2030年，法規(guī)的變化預(yù)計(jì)將使中型車的成本增加20%，而小型車的成本更是將飆升40%。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，雷諾希望通過(guò)技術(shù)共享來(lái)尋求解決方案，以推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在聽(tīng)證會(huì)上，德梅奧還詳細(xì)解釋了雷諾為何選擇走技術(shù)共享的道路。他認(rèn)為，通過(guò)與其他汽車制造商的合作，可以更有效地利用資源，降低生產(chǎn)成本，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，這也將為消費(fèi)者帶來(lái)更多樣化、更具性價(jià)比的汽車產(chǎn)品。

雷諾的這一新策略，不僅體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，也展示了其在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)的靈活應(yīng)變和開(kāi)放合作態(tài)度。未來(lái)，隨著更多汽車制造商的加入和共享技術(shù)的不斷成熟，我們有理由相信，汽車行業(yè)將迎來(lái)更加繁榮和可持續(xù)的發(fā)展。

值得注意的是，德梅奧在聽(tīng)證會(huì)上還透露，雷諾正在積極尋求與更多汽車制造商的合作機(jī)會(huì)，以共同推動(dòng)技術(shù)共享和行業(yè)發(fā)展。他表示，雷諾愿意成為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者，為其他汽車制造商提供技術(shù)支持和合作平臺(tái)。

德梅奧還強(qiáng)調(diào)了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于汽車行業(yè)的重要性。他指出，只有不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，才能滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，雷諾將繼續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入，以保持其在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。

最后，德梅奧表示，雷諾將秉持開(kāi)放、合作、共贏的理念，與全球汽車制造商共同推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。他相信，在大家的共同努力下，汽車行業(yè)將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。