長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍近日通過(guò)一段視頻，分享了他親自試駕長(zhǎng)城重卡半掛車的體驗(yàn)。此次試駕行動(dòng)，源于他對(duì)網(wǎng)友意見的傾聽與尊重。

視頻中，西裝革履的魏建軍顯得格外精神，他熟練地登上長(zhǎng)城重卡的駕駛室。從調(diào)整空氣懸架高度，到啟動(dòng)車輛空調(diào)，再到掛入D擋，一系列操作行云流水，展現(xiàn)了他對(duì)駕駛的深厚功底。他對(duì)車輛的評(píng)價(jià)頗高：“長(zhǎng)城重卡操作簡(jiǎn)便，轉(zhuǎn)向靈活，乘坐體驗(yàn)與家用車不相上下。下次有機(jī)會(huì)，我一定要試試?yán)浀母杏X。”

這輛重卡半掛車的車頭尚未配備掛車車廂，但在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)行駛時(shí)，卻顯得異常靈活輕盈。魏建軍端坐在高高的駕駛室內(nèi)，氣勢(shì)磅礴，宛如一位掌控巨輪的船長(zhǎng)。

值得注意的是，駕駛這類重卡半掛車需要A2駕駛證，而魏建軍恰好持有這一級(jí)別的駕照。更令人驚訝的是，他還擁有賽車駕照，并自稱已有20年的賽車經(jīng)歷。從民用車到重卡，再到場(chǎng)地賽車，他都能輕松駕馭，無(wú)疑是車圈的一位資深老將。

長(zhǎng)城重卡之所以備受矚目，很大程度上得益于其混動(dòng)技術(shù)的加持。與傳統(tǒng)燃油重卡相比，長(zhǎng)城重卡不僅科技感十足、乘坐舒適，而且在油耗和動(dòng)力性能上也有了顯著提升。這得益于長(zhǎng)城自研的Hi4-G混動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)具備“三擎八擋十?！钡南冗M(jìn)技術(shù)特點(diǎn)。

“三擎”指的是由13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與P2+P2.5雙電機(jī)組成的強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合馬力可達(dá)千匹級(jí)別；“八擋”則是長(zhǎng)城商用車技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全球首款商用車8擋DHT變速器；“十模”則是通過(guò)智能算法，根據(jù)不同工況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，確保車輛在各種場(chǎng)景下都能實(shí)現(xiàn)低能耗、高效率運(yùn)行。

據(jù)長(zhǎng)城汽車介紹，Hi4-G混動(dòng)系統(tǒng)可使傳統(tǒng)重卡的油耗降低至少15%-25%。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅大幅降低了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，也極大地提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此次魏建軍的親自試駕，無(wú)疑為長(zhǎng)城重卡增添了不少光彩。他不僅展示了個(gè)人卓越的駕駛技能，更通過(guò)親身體驗(yàn)，向外界傳遞了長(zhǎng)城重卡卓越的性能和品質(zhì)。隨著混動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，長(zhǎng)城重卡有望在物流運(yùn)輸領(lǐng)域掀起一場(chǎng)革命性的變革。