近日，中國中鐵官方宣布，其旗下中鐵工業(yè)、中鐵裝備及中鐵三局?jǐn)y手打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東3號(hào)”（又名“中鐵1327號(hào)”）已順利完成制造，即將投入深汕鐵路SSSG-4標(biāo)段坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段的工程建設(shè)。

坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段全長達(dá)3851米，最大埋深62.5米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。該隧道主要穿越弱風(fēng)化花崗巖地層，其中部分巖石抗壓強(qiáng)度極高，達(dá)到120兆帕，這無疑給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑驚人，達(dá)到14.31米，整機(jī)長度約122米，總重量超過3000噸。在掘進(jìn)過程中，它將面臨長距離、大斷面的巖層掘進(jìn)任務(wù)，還需穿越珠江東岸花園、坪山河，以及緊鄰廈深大橋等多處敏感區(qū)域，這對(duì)地表沉降控制和盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)提出了嚴(yán)苛要求。

為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層和掘進(jìn)挑戰(zhàn)，中鐵裝備的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)“坪山東3號(hào)”進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，引入了超前探測(cè)注漿、盾尾間隙測(cè)量等一系列先進(jìn)技術(shù)，以確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)能力。

深汕鐵路的建設(shè)進(jìn)展備受矚目，預(yù)計(jì)將于2027年全面建成通車。屆時(shí)，從合作區(qū)至深圳中心區(qū)的通行時(shí)間將大幅縮減至30分鐘，這將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，為沿線地區(qū)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。