廣西平岑高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——藤州潯江大橋，近日迎來了歷史性的時(shí)刻。這座由中交二公局一公司精心打造的大橋，成功實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的精準(zhǔn)合龍，預(yù)示著大橋主體結(jié)構(gòu)已全線貫通，即將邁入橋面鋪裝的新階段。

藤州潯江大橋，作為全球首座采用獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系的橋梁，其全長(zhǎng)達(dá)到了1604米，主跨更是驚人地采用了2 x 638米的全漂浮體系鋼箱梁。大橋的主塔以“三角塔”為設(shè)計(jì)靈感，高聳入云，塔高238米，傲視廣西所有橋塔。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，不僅融合了斜拉橋與懸索橋的雙重優(yōu)勢(shì)，更在橋塔近端采用斜拉體系，遠(yuǎn)端則巧妙轉(zhuǎn)換為懸索體系，中間80米的交叉區(qū)實(shí)現(xiàn)了兩種體系的完美過渡。

大橋的橋面結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，被精細(xì)地劃分為塔區(qū)、斜拉區(qū)、交叉區(qū)、吊索區(qū)、無索區(qū)和合龍段六大區(qū)域。在鋼箱梁的吊裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了非凡的智慧與勇氣，他們靈活運(yùn)用浮吊起吊、吊架提升、橋面吊機(jī)同步吊裝等多種方案，成功克服了吊裝過程中的重重挑戰(zhàn)。

建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)的技術(shù)難題可謂層出不窮。為了攻克這些難題，他們多次邀請(qǐng)國內(nèi)頂尖院士召開咨詢會(huì)，對(duì)大橋的協(xié)作體系構(gòu)造進(jìn)行了深入細(xì)致的研討與優(yōu)化。同時(shí)，他們還聯(lián)合多所知名高校及企業(yè)，共同研發(fā)了獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁構(gòu)造、智能拉吊索技術(shù)、空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)科技項(xiàng)目和院士科研專項(xiàng)課題，對(duì)大橋的建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面而深入的研究。他們采用建造與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控一體化的創(chuàng)新模式，對(duì)協(xié)作體系橋的結(jié)構(gòu)體系、施工裝備、智能拉吊索應(yīng)用、抗風(fēng)性能以及關(guān)鍵技術(shù)施工監(jiān)控等方面進(jìn)行了詳盡的探討，并取得了豐碩的成果。

藤州潯江大橋的成功合龍，不僅彰顯了我國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越實(shí)力，更為全球橋梁建設(shè)領(lǐng)域提供了新的靈感與范例。這座大橋的建成通車，將進(jìn)一步織密廣西的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。