知名汽車博主陳震近期在個(gè)人微博上分享了他對特斯拉最新FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)的體驗(yàn)感受，這一體驗(yàn)發(fā)生在他參加美國拉斯維加斯CES展期間。

陳震表示，在夜晚的拉斯維加斯市區(qū)駕駛特斯拉，并啟用了V13.2.2版本的FSD系統(tǒng)，尤其是在hurry模式下，他感覺整體表現(xiàn)“一般般”。他直言，相較于小鵬和華為在國內(nèi)道路上的表現(xiàn)，特斯拉FSD還有一定差距。陳震提到，在測試過程中，特斯拉FSD出現(xiàn)了左轉(zhuǎn)直接拐入逆行以及輔助泊車時(shí)壓線和撞護(hù)欄的情況。

陳震還透露，他計(jì)劃從拉斯維加斯駕駛特斯拉返回洛杉磯，全程使用FSD系統(tǒng)，以進(jìn)一步觀察其表現(xiàn)。從他的描述中不難看出，他對特斯拉FSD系統(tǒng)的期望與實(shí)際體驗(yàn)之間存在一定落差。他甚至表示，目前特斯拉FSD的表現(xiàn)只有小鵬系統(tǒng)的80%。

特斯拉在去年年底推出了FSD v13.2.2版本，盡管名為自動駕駛，但實(shí)際上仍屬于高階輔助駕駛范疇。特斯拉CEO馬斯克曾宣稱，新版本的智能駕駛能力將大幅提升，達(dá)到從前的5-10倍。根據(jù)FSD V13.2的更新簡介，新版本的最大亮點(diǎn)是用戶可以從停車場直接啟動FSD，無需先設(shè)置導(dǎo)航并上路。

這一功能與國內(nèi)多家車企推出的“車位到車位”或點(diǎn)到點(diǎn)（端到端）智能駕駛功能相似。目前，包括鴻蒙智行、蔚來、小鵬、理想以及極氪等品牌都已經(jīng)推送了此類智能駕駛功能。

陳震的此次體驗(yàn)無疑為特斯拉FSD系統(tǒng)提供了一個(gè)來自專業(yè)博主的直觀反饋，也為消費(fèi)者在選擇智能駕駛系統(tǒng)時(shí)提供了更多參考信息。