記者 曹菲

11月28日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，成自宜高鐵天府站側(cè)式站房首塊鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升完成，工程全面進(jìn)入屋面施工階段。預(yù)計(jì)2025年天府站將正式亮相，它也將成為四川省內(nèi)面積最大的鐵路站房。

天府站施工現(xiàn)場

天府站位于成都市，總建筑面積61.2萬平方米，其中站房工程12.02萬平方米，站場總規(guī)模為12臺22線，是四川首個TOD綜合鐵路站、四川省內(nèi)面積最大鐵路站房、成都市“四主三輔”客運(yùn)站高鐵網(wǎng)“四主”之一，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要城際樞紐節(jié)點(diǎn)。

天府站施工現(xiàn)場

據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)天府站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王俊超介紹，天府站以“筑巢引鳳”為設(shè)計(jì)理念，整體形態(tài)采用了大量曲線元素，從空中俯瞰，如同一只展翅的鳳凰。其中“鳳凰眼”是天府站最具特色的一部分。其主體是一個橢圓形球體結(jié)構(gòu)，整體嵌入站房中，從遠(yuǎn)處看，就像一只鳳凰的眼睛眺望遠(yuǎn)方。

天府站效果圖

與“鳳凰眼”同步施工的是天府站另一個亮點(diǎn)——雙層金屬屋面。天府站金屬屋面形狀似“羽毛”，中間區(qū)為玻璃采光頂、兩側(cè)為雙層雙曲金屬屋面，兼顧裝飾及功能于一體。雙層金屬屋面采用分離式龍骨設(shè)計(jì)，裝飾層與鋁鎂錳屋面最大高差1.5米，為國內(nèi)首例大高差雙層屋面，保證了裝飾層施工時不受底層安裝精度的影響，有效避免施工累積誤差。

據(jù)悉，天府站預(yù)計(jì)2025年正式亮相，屆時“振翅欲飛的鳳凰”效果也將逐步顯露出來。

據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)天府站項(xiàng)目總工程師汪韋韋介紹，目前天府站正全力沖刺側(cè)式站房主體結(jié)構(gòu)施工及屋面鋼結(jié)構(gòu)提升，下一步將正式進(jìn)入鳳凰眼鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面施工階段。

據(jù)了解，天府站建成后，將承擔(dān)成自宜高速鐵路、成達(dá)萬高速鐵路、川藏鐵路、蓉昆高鐵等線路的始發(fā)終到或通過，成為支撐天府新區(qū)與東部新區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通載體，可實(shí)現(xiàn)條高鐵與地鐵、高鐵與公交無縫對接換乘，便利天府新區(qū)旅客便捷出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

中國鐵路成都局集團(tuán)供圖