近期，自動駕駛技術(shù)的可靠性問題再次引發(fā)了廣泛關(guān)注。起因是一位海外博主發(fā)布了一段對比測試視頻，將激光雷達與特斯拉的視覺識別系統(tǒng)進行了直接對比。視頻中展示的一個關(guān)鍵場景令人震驚：特斯拉的Autopilot系統(tǒng)未能識別出偽裝成道路的墻壁，導(dǎo)致車輛未能及時剎車，這一畫面迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。

面對公眾的質(zhì)疑，一位特斯拉車主決定親自上陣，對測試結(jié)果進行復(fù)現(xiàn)。他采用了與博主相同的測試方法，但這次他使用的是特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)，而非Autopilot。這位車主在他的2022款Model Y上進行了多次測試，遺憾的是，F(xiàn)SD系統(tǒng)同樣未能識別出偽裝墻壁，直到車輛幾乎要撞上障礙物時才緊急停下。據(jù)推測，這可能是車輛上的超聲波傳感器在最后關(guān)頭發(fā)揮了作用，而非FSD系統(tǒng)本身識別了障礙物。

為了更全面地驗證測試結(jié)果，車主決定使用另一款特斯拉車型——Cybertruck進行相同的測試。出人意料的是，Cybertruck在每次測試中都能準(zhǔn)確識別偽裝墻壁，并及時剎車，避免了碰撞。這一截然不同的結(jié)果引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛猜測：為何Model Y會失敗，而Cybertruck卻能成功？

經(jīng)過深入分析，車主發(fā)現(xiàn)問題的答案可能與硬件版本有關(guān)。他的Model Y搭載的是HW3（自動駕駛硬件3.0），而Cybertruck則配備了最新的HW4（自動駕駛硬件4.0）。HW4不僅在計算能力上有了顯著提升，還配備了更先進的攝像頭系統(tǒng)。這些硬件上的升級，或許正是Cybertruck在相同測試條件下表現(xiàn)更為出色的原因。