近日，有關(guān)美國空中交通管理的一則消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）負(fù)責(zé)向飛行員傳遞安全信息的系統(tǒng)，在3月22日遭遇了數(shù)小時的停電故障，隨后恢復(fù)正常運行。

此次受影響的系統(tǒng)名為空中任務(wù)通知系統(tǒng)（NOTAM），它承擔(dān)著向飛行操作相關(guān)人員提供關(guān)鍵安全信息的重任，比如惡劣天氣預(yù)警、跑道關(guān)閉等緊急狀況。然而，當(dāng)天該系統(tǒng)因硬件問題而中斷服務(wù)數(shù)小時，給飛行安全帶來了一定隱患。

值得注意的是，空中任務(wù)通知系統(tǒng)并非首次出現(xiàn)故障。多年來，該系統(tǒng)一直備受詬病，多次出現(xiàn)問題，給航空業(yè)帶來了不小的困擾。今年2月，該系統(tǒng)就曾遭遇故障，導(dǎo)致FAA不得不采取臨時措施，每隔30分鐘向各航空運營商提供一次涉及民航飛行安全的最新關(guān)鍵信息。

實際上，空中任務(wù)通知系統(tǒng)的問題早已引起業(yè)界關(guān)注。據(jù)央視新聞報道，2017年7月，舊金山國際機場就曾險些發(fā)生一起嚴(yán)重的空難事故，一架降落客機與待起飛客機險些相撞。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因之一就是空中任務(wù)通知系統(tǒng)的內(nèi)容過于冗長，導(dǎo)致飛行員忽視了其中的關(guān)鍵信息。時任國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特曾直言，該系統(tǒng)已經(jīng)成了沒人理會的“垃圾”。

此次停電故障再次暴露了空中任務(wù)通知系統(tǒng)存在的問題，也引發(fā)了業(yè)界對于航空安全管理的深刻反思。如何確保飛行安全信息的及時、準(zhǔn)確傳遞，成為了亟待解決的問題。對于FAA而言，加強系統(tǒng)維護、優(yōu)化信息傳遞方式，將是未來工作的重點。