隨著混動技術(shù)的不斷發(fā)展，更低的能耗，更遠(yuǎn)的續(xù)航，已成車企比拼的重要指標(biāo)。2024年陸續(xù)有比亞迪、東風(fēng)、奇瑞、吉利等車企宣布，旗下車型道路實(shí)測續(xù)航突破2000公里。

11月8日，一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄在上海誕生，榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719km續(xù)航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”世界紀(jì)錄，榮膺“全球最省混動B級車”稱號。

值得關(guān)注的是，現(xiàn)場這輛榮威D7 DMH世界冠軍版車型，與榮威iMAX8 DMH新陸尊也迎來正式上市，兩款車型都推出3個版本，價格在同級十分有競爭力。與此同時，現(xiàn)場榮威還發(fā)布全新DMH超級混動系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，除了榮威D7 DMH世界冠軍版車型，有著長續(xù)航和低能耗優(yōu)勢外，榮威iMAX8 DMH新陸尊在同級表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，實(shí)測續(xù)航1536KM、CLTC虧電油耗4.71L/100KM。

據(jù)官方介紹，優(yōu)秀數(shù)據(jù)背后，主要得益于DMH超級混動系統(tǒng)的賦能。作為上汽在混動技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶，DMH超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實(shí)現(xiàn)混合動力最優(yōu)解。該技術(shù)已斬獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、中國芯十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)榮譽(yù)，并被新華社認(rèn)證為混動技術(shù)標(biāo)桿。

據(jù)榮威官方透露，作為本次上市的重磅車型，榮威iMAX8 DMH新陸尊由別克GL8原班底匠心打造。在底盤結(jié)構(gòu)、操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面一脈相承，同時共享上汽集團(tuán)成熟的技術(shù)沉淀及供應(yīng)鏈體系，確保榮威iMAX8 DMH新陸尊的品質(zhì)和超高價值。

記者 李繼龍上海報道