近日，網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場(chǎng)關(guān)于小米汽車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量的討論熱潮。這一話(huà)題的源頭來(lái)自一位博主援引的日本野村證券的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)大膽預(yù)測(cè)小米汽車(chē)在2027年的銷(xiāo)量將達(dá)到驚人的近400萬(wàn)臺(tái)，月銷(xiāo)售量將超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，野村證券還上調(diào)了小米電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)，從2025財(cái)年的約3%調(diào)整至2027財(cái)年的約15%。

這一預(yù)測(cè)引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。有人質(zhì)疑這是否是一種過(guò)度捧殺的行為，認(rèn)為這樣的預(yù)測(cè)數(shù)字過(guò)于樂(lè)觀，甚至有些不切實(shí)際。博主對(duì)此則持保留態(tài)度，表示這只是一種預(yù)測(cè)，真實(shí)性尚待驗(yàn)證。

在網(wǎng)友的評(píng)論中，有人對(duì)小米汽車(chē)能否達(dá)到如此高的銷(xiāo)量表示懷疑。他們認(rèn)為，除非小米能夠大力進(jìn)軍10萬(wàn)元左右的汽車(chē)市場(chǎng)，否則在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)中，如此巨大的銷(xiāo)量幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。然而，也有網(wǎng)友持不同看法，他們認(rèn)為小米汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展中完全有可能達(dá)到這樣的銷(xiāo)量規(guī)模。他們舉例說(shuō)，比亞迪在短短三年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量500萬(wàn)至700萬(wàn)輛的壯舉，因此小米汽車(chē)在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量并非不可能。

野村證券今年8月曾對(duì)小米集團(tuán)的評(píng)級(jí)進(jìn)行了上調(diào)，從“中性”提升至“買(mǎi)入”。當(dāng)時(shí)，野村證券預(yù)測(cè)小米集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)估值在3300億至3700億元人民幣之間，并預(yù)計(jì)小米的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)在未來(lái)兩年內(nèi)有望為公司帶來(lái)700億至1500億元人民幣的新增價(jià)值。這一預(yù)測(cè)無(wú)疑為小米汽車(chē)的發(fā)展前景增添了一抹亮色。

盡管網(wǎng)友們對(duì)野村證券的預(yù)測(cè)存在不同看法，但這一話(huà)題無(wú)疑引發(fā)了人們對(duì)小米汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)注和期待。小米汽車(chē)能否在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的顯著增長(zhǎng)，仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。