當(dāng)下，不依賴于高精地圖的城市無圖智駕，成為部分車企探索的新路線。在這一陣營中，除了最早的特斯拉外，埃安、華為、小鵬、理想等品牌都在快速推進(jìn)技術(shù)落地。

繼埃安第二代AION V“霸王龍”上車城區(qū)無圖NDA后，另外一款轎車產(chǎn)品AION RT也搭載了這項(xiàng)技術(shù)，預(yù)售價(jià)區(qū)間僅為11.98-16.98萬元，號(hào)稱“埃安迅猛龍”。它開起來怎么樣？近日，記者在成都進(jìn)行了試駕。

作為一款15萬元區(qū)間的轎車，埃安AION RT頭頂?shù)募す饫走_(dá)格外顯眼。畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，廠家愿意上激光雷達(dá)的車型寥寥無幾。AION RT搭載的是126線激光雷達(dá)，搭配英偉達(dá)Orin-X高算力芯片，配備第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，從硬件來看處于同級(jí)高階智駕第一梯隊(duì)。

埃安搭載的城市無圖NDA，此前我們?cè)?jīng)在第二代AION V上體驗(yàn)過，本次埃安AION RT搭載的仍然是同一套智駕系統(tǒng)。在城市道路的多種復(fù)雜路段中，這套系統(tǒng)都能應(yīng)對(duì)自如，基本上不需要人工接管。無論是施工無劃線路段，還是泥水路面，其應(yīng)對(duì)都非常輕松，甚至到鄉(xiāng)村公路上常見的限寬石墩窄路，它也能夠快速掃描計(jì)算寬度，輕松通過。

縱觀整個(gè)市場，廣汽埃安的NDA 3.0與HUAWEI ADS 3.0是目前兩款主流3.0級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，兩種均采用端到端技術(shù)架構(gòu)，采用激光雷達(dá)方案，不僅探測(cè)精度更高，還具有更強(qiáng)的抗環(huán)境干擾能力，能夠提供更好的安全冗余性。其中，埃安面向更主流、大眾化的市場，而鴻蒙車系具有硬件配置高的優(yōu)勢(shì)，主打高端智駕。

AION RT搭載彈匣電池，擁有同級(jí)領(lǐng)先的650km續(xù)航。補(bǔ)能方面，其首創(chuàng)400V+碳化硅3C快充技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)高效率快充同時(shí)，適應(yīng)全球最廣泛的充電樁。實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km，30%充至80%僅需18分鐘。

智艙方面，其采用了廣汽的ADiGO 5.0系統(tǒng)，全新PAD桌面，支持用戶個(gè)性化切換壁紙、地圖、車模等場景，搭載ADiGO SENSE AI大模型，基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓(xùn)練。可以實(shí)現(xiàn)AI人聲復(fù)刻，用媽媽聲音講故事，伴唱K歌等。

整體來看，高階智駕平民化，是AION RT和第二代AION V的共同特點(diǎn)，對(duì)大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，無需花費(fèi)數(shù)十萬元便可以享受到雙手雙腳的大幅放松，這一細(xì)分市場的空間無疑前景廣闊。

記者 劉念